在 2026 年東京改裝車展（Tokyo Auto Salon）的璀璨燈光下，本田車迷的靈魂再度被燃點。繼 Pininfarina 之後，義大利另一大設計巨頭 Italdesign 正式發佈了獲得 Honda 官方認可的 NSX Tribute 計劃。這並非一部憑空想像的概念車，而是針對第二代 NSX（NC1）進行的一場深度美學改造。隨著二代 NSX 已於幾年前正式停產，全球產量僅不足三千部，這場「義皮日骨」的致敬作，無疑是為這部東瀛超跑賦予了第二次生命，讓藝術家與工程師的執著在四輪之上再次交會。
Italdesign 展現了化腐朽為神奇的功力。設計團隊並非盲目追求科幻感，而是將初代 NSX 與傳奇賽車 NSX-R GT 的基因，巧妙地植入這具現代化的軀殼。最令人擊節讚賞的莫過於那組重新設計的後擾流尾翼，比例與線條完全重現了九十年代初期的優雅與張力；而車頂上那極具視覺衝擊力的進氣口，則是直接向當年為了認證賽車而生的 NSX-R GT 借鑒，營造出一種不怒而威的競技氣息。雖然礙於行人保護法規而無法重現經典的彈出式頭燈，但 Italdesign 巧妙地透過「眼線」式的視覺修飾，在現代 LED 燈組上勾勒出當年那種深邃的神韻。搭配前 19 吋、後 20 吋的 Advan 黑色輪圈與紅色 Honda 廠徽，這種對經典的精確提煉，讓這部車在靜止時已散發出一股穿越時空的霸氣。
相對於外觀的翻天覆地，內裝的處理則更趨向於「量身訂製」的工藝極限。Italdesign 並未大刀闊斧改動原本已相當人體工學的座艙配置，而是將重點放在觸覺與視覺的極致昇華。車主可以根據個人喜好，從上千種頂級皮革與特殊飾板中選取最符合心意的搭配。副駕駛座前方那塊精緻的「NSX Tribute by Italdesign」專屬銘牌，不僅是血統的證明，更是這份跨國協作的身份象徵。這種做法非常符合現代頂級收藏家的胃口：既保留了現代車輛的便利與科技，又在每一處指尖能觸及的地方注入了義式工匠的溫度。
動力系統與底盤架構則維持了二代 NSX 那套令人稱讚的 SH-AWD 油電複合驅動系統。這部車的存在目的並非去刷新賽道圈速，而是透過 Italdesign 對動態力學的微調，讓整體的操控感更符合其「致敬」的主題。特別值得香港車迷留意的是，這次 Italdesign 明確指出改裝計劃僅限「右舵」（RHD）車型，這在頂級限量車界極為罕見，明顯是衝著日本、香港及英國等高端右軚市場而來。這種「排除左軚」的策略，無疑讓這部 NSX Tribute 的稀有程度與話題性，在特定圈子內飆升至歷史頂點。
對於白手起家的年輕企業家，它是展現個人獨特品味、拒絕隨波逐流的勳章；對於看著《頭文字 D》長大的資深玩家，它是對青蔥歲月的一份豪華回饋，將當年的夢想以最尊貴的方式實現。而對於頂尖的汽車收藏家來說，這是一項極具增值潛力的藝術投資，畢竟這種獲得官方授權、由大師級工作室操刀、且僅限右舵的限量作品，其稀有性與歷史地位幾乎是不可複製的。
很多人會問，既然二代 NSX 都已經停產了，為什麼還要花巨資去改裝？我認為這就是「情懷」與「匠心」的最高體現。初代 NSX 曾經讓歐洲跑車廠感到戰慄，而二代 NSX 則用電能科技證明了日本人的前瞻性。如今 Italdesign 的介入，就像是為這段東瀛傳奇穿上了一套量身訂製的義大利西裝。它賣的不僅是馬力，而是一種對速度的敬畏與對美學的偏執。每當我看到那個紅色的本田標誌與頂部進氣口重疊時，彷彿能聽見當年的 VTEC 咆哮聲在電能時代中迴盪。這是一部有靈魂的車，它提醒我們：在數據冷冰冰的今天，汽車依然可以是一件讓人熱血沸騰、淚流滿面的藝術品。
