Kia EV3 靚仔小電車

24/09/2025

Kia代理一次過推出兩部全新電動車，有我們早前試過的EV5，和這部他們首部專屬小型SUV EV3（之前的Soul EV是由電油車款改出來，並不算數），車子的「一換一」售價與EV5差不多，入門款與後者一樣賣$269,800，高級的Deluxe要$369,800，比EV5的Platinum（$349,800）還貴，不過這不緊要，車靚自然會有人欣賞。

同樣科幻得像可飛上天的EV3，是繼EV9和EV6後採用E-GMP（Electric–Global Modular Platform）電動車底架的第3個車系，其4,300mm車身長度和2,680mm輪距與smart #1和Volvo EX30差不多，比平治EQA、Zeekr X、MINI Countryman Electric要細。它的外形同樣是根據「Opposite United」（對比的結合）主題來設計，有數碼化老虎面「Digital Tiger Face」面罩、「星座」（Star Map）形燈組，下身厚厚的黑膠裝飾給這頭驅小電車像可越野的粗豪感，有設計感的C柱有條黑色橫條裝飾和隱閉的後門手柄，車底有8塊膠板整理氣流，短小、高高、短斜尾的輪廓與Volvo EX30其實有幾分相似，放在街上與它的主要對手都有美化市容的作用。

EV3的車廂與EV5同樣偏向塑膠感，但有橫形的錶台、懸浮的中橋、自然的用色帶來廳堂般的舒適度。電動車離不開的環保用料，有環保聚丙烯、素皮、PET循環再造膠樽造的地毯、環保漆油、環保頭枕海綿之類。「Curved Display」弧形闊屏幕錶板與EV5完全一樣，兩顯示屏的中間同樣有一塊用來顯示空調設定，原來廠方當是三屏幕計，下面在中台有冷氣的實體按鈕撳。車子採用據說是全球首個超薄的空調系統，效能和用電量與一般系統一樣，但可感少侵佔前座腳窩6cm空間。EV3與EV5一樣沒有如夢幻氣氛燈、攤長「牙醫座」這些令人感覺豪華的設備，座椅亦不懂翻兩翻變床這些把戲，就是老老實實有例牌的平地台後排，不能「叉」起腳坐的小車空間，中橋有冷氣風口和膠兜，前座椅背旁有充電插頭，頭冚下有個25L的膠箱，尾箱旁邊有載物格；較得意的，是中橋在手枕底下有塊可前後趟動12cm的「燙衫板」東西，廠說原意是可當小桌子用，但看上來食杯麵要屈著上身，舒服不過椅背摺檯那種，放電話又會跣走，經研究過後我們覺得其實際作用不大。貴多10萬元的Deluxe版多有自動彈出門手柄、天窗、電動尾門、發熱軚盤、素皮座椅、有冷暖氣的電動前座、無線充電。

車系同採用有204匹 / 283牛頓米輸出的前驅摩打，Deluxe用81.4kWh大電池，續航距有較長的605km，0-100km/h加速需要比普通款慢的8.9秒；測試的這部用58.3kWh細電，續航距有436km，11 kW中速充電0-100%需5小時20分，350 kW快速充電10-80%需30分鐘；較輕的它需7.5秒加速至100km/h，有踩電易去但其實不是很快的加速感，亦有頭驅電車大腳起步時容易前轆空轉的集體特色，沉重的車體行駛起來正常地拋拋墜墜，速度沒有很高便會響胎，行車感覺如常舒適、寧靜。中屏幕有與EV5一樣的藍藍綠綠圖案，有用電報告、電存量看，有A、B、C三款圖案揀的儀錶以「括弧」形圖案顯示踩電、回充度，圖案顏色亦會跟Drive Mode變綠、白、紅色，中間如常有「車仔」跟線、胎壓、續航距、Trip哩數／耗電量顯示，一個「Driving Range Guide」同時列出最長、最少續航距，和現時駕駛態度下可做到的哩數給你自我反省。Drive Mode反應除有Eco、Normal、Sport和Snow模式外，亦有自訂的My Drive Mode，可揀三種踩電反應、兩種軚盤和Brake踏重量。左手「1…2…3」越拖越慢、右手「3…2…1」放鬆的軚盤撥片拖慢回充控制不會有別，長按可轉為i-Pedal玩單踏控制。安全和輔助系統有FCA前撞預警和煞車、LKA和LFA離線警示和扭軚、Smart Cruise Control跟車巡航、HDC落坡慢爬、前車開車提示，要Deluxe版才有打指揮燈時將左右儀錶變成鏡頭的BVM盲點監察，以及PCA（Rear Parking Collision-Avoidance Assist）倒車防撞。