自 1999 年初代車型問世以來，Lexus IS 始終是緊湊型 FR 運動房車的標竿，以「操駕樂趣」為靈魂，至今全球銷量已突破 130 萬台。2026 年 1 月 Lexus 正式發布了 IS300h 的最新改良版，開發核心關鍵字定為「熟成」。這不單是一次簡單的年式更替，而是將這台經典房車的戰鬥力提升至全新維度。同步登場的還有特別仕樣車 F SPORT Mode Black V，定價介乎 580 萬至 675 萬日圓。這次改款在車身長度上微增 10mm，達到 4720mm，旨在強化視覺上的衝擊力與行駛穩定性。
車頭造型經過重新雕琢，線條更顯精悍且具備強烈的攻擊性，完美體現了緊湊型運動房車應有的動態美感。而最令人矚目的特別版 Mode Black V，則是在 F SPORT 的基礎上更進一步，標配了由 BBS 代工的 19 吋黑色鍛造鋁合金輪圈，這組輪圈不只輕量化，更將整車的視覺張力拉滿。若車主選配紅色煞車卡鉗，配合燻黑車身組件，那種從容優雅卻又不失賽道氣息的視覺效果，絕對是街道上的焦點。
車廂內部的升級更是誠意十足，廠方深知駕駛者與車輛對話的重要性，因此針對儀錶板、中控台及車門飾板進行了全面刷新。最直觀的改變是中控螢幕與 TFT 液晶儀錶均升級至 12.3 吋大屏幕，視覺清晰度與操作流暢度大幅提升。在材質應用上，Lexus 展現了匠人精神，首次引入全新開發的 Forged bamboo 鍛造竹纖維飾板，利用竹纖維獨有的陰影質感，為運動化的車室注入一份東方禪意。此外，全新的 PROMINENCE 室內配色，靈感源自太陽紅焰，這種充滿力量感的紅色調，瞬間點燃了駕駛者的腎上腺素。
新款 IS300h 徹底優化了底盤與轉向系統。工程師更換了全新的齒條平行式電子動力轉向（EPS），並採用可變齒比技術，讓轉向手感更為線性且精準，無論是在擁擠的街道轉彎還是山路攻彎，都能讓駕駛者感受到狙擊手般的準確度。AVS 主動懸掛系統也同步升級為線性電磁閥式，這能更敏銳地處理路面碎震，同時在高強度駕駛下保持車身穩定，達成 Lexus Driving Signature 所追求的「人車合一」。此外，新增的 Advanced Drive 塞車輔助功能，讓駕駛者在 0-40km/h 的低速行駛時能減輕疲勞，兼顧了運動與實用性。
對於職場進取的年輕主管，它不只是一台代步工具，更是個人品味與生活態度的延伸，比起同級德系對手，IS 更多了一份精緻與耐看。對於追求駕駛質感的本格派玩家，FR 佈局加上由 Toyota 下山測試場（Shimoyama）精心調校的底盤，提供了同級罕見的機械反饋感。而對於家庭用戶而言，升級後的 LSS+ 安全系統與精良的隔音工藝，則是對家人最體貼的承諾。
在現今車壇一味追求大尺寸、全電動化的趨勢下，Lexus 依然願意花心力去雕琢這台尺碼適中、重心低矮的 FR 房車，這本身就是一種對駕駛熱情的堅持。這款車給我的感覺就像是一瓶存放得恰到好處的醇酒，沒有初出茅廬的生澀，取而代之的是每一處細節都經過打磨後的圓潤與紮實。它不一定要在數據上爭第一，但它帶給駕駛者的那種踏實感與內斂的豪華感，卻是很多新興品牌無法模仿的。這是一台能讓你每天開車上班都感到快樂，且停好車後依然會忍不住回頭看兩眼的絕佳座駕。
