自從 2005 年推出 RX400h 以來，Lexus 一直在豪華電動化領域扮演領跑者的角色。來到 2025 年末，廠方再次投下震撼彈，正式推出全新改良版 RZ 系列，其中最受矚目的莫過於首度加入的 RZ550e F SPORT。這次改款不僅是細節的修飾，更是對「Lexus Driving Signature」駕駛靈魂的深度挖掘，透過硬體平台的優化與軟體科技的導入，試圖在純電時代重新定義何謂「自然的駕馭感」。
在外觀設計上，全新 RZ 延續了品牌家族式的 Spindle Body 紡錘型車身語彙，但 RZ550e F SPORT 則將這種前衛美學推向了競技化的高度。為了應對強大的動力輸出，廠方特別開發了專屬的 F SPORT 空力套件，車頭與車尾配置了經過精密計算的擾流板，這不僅是為了視覺上的霸氣，更能有效優化高速行駛時的氣流穩定性。搭配 F SPORT 專屬配色的輕量化輪圈，令整部車展現出一種蓄勢待發的侵略感，成功將 BEV 純電車一向給人過於平穩、溫和的印象，轉化為富有肌肉感的運動跑旅。
走進車廂，最令人震撼的莫過於首度採用的次世代線控轉向（Steer-by-Wire）系統專屬方向盤。這種設計大幅改變了傳統座艙的空間感，配合 Lexus 一貫強調的「Tazuna」韁繩座艙概念，讓駕駛者無需大幅度轉動雙手即可完成精準轉向。內裝細節上，F SPORT 版本換上了包覆性更強的運動化座椅，並配置鋁合金踏板，營造出濃厚的戰鬥氛圍。此外，工程師針對車廂靜謐性進行了「源流對策」的改良，從噪音產生的根源進行抑制，讓 RZ 在高速馳騁時，依舊能提供 Lexus 標誌性的寧靜享受。
動力系統的革新是這次改款的核心。RZ550e F SPORT 搭載了全新進化的 BEV 驅動系統，前後馬達經重新調校後，系統總輸出功率提升至 300kW。配合改良後的 DIRECT4 四輪傳動系統，動力分配變得更加細膩，無論是出彎時的抓地力還是直線加速的爆發力，都達到了前所未有的平衡。最值得科技車迷關注的是「互動式模擬手排」（Interactive Manual Drive）系統，它透過軟體技術模擬出換檔時的加減速體感與聲浪回饋，打破了電動車單調的動力銜接，讓駕駛者在純電世界裡找回操之在我的操控樂趣。同時，電池管理系統也經過優化，不僅延長了續航距離，更縮短了快充所需的時間。
對於科技先鋒派的年輕才俊來說，Steer-by-Wire 線控轉向技術無疑是最佳的談資，那種如同操控未來飛行器的直覺感是其他品牌難以提供的。對於傳統豪華車主而言，Lexus 對於底盤平台剛性的堅持以及那一貫細緻的內裝造工，足以消除他們對電動車「塑膠感太重」的疑慮。至於熱愛駕駛的爸爸們，RZ550e F SPORT 提供的運動化性能與寬敞的車室空間，完美平衡了個人樂趣與家庭責任，是一部不需要妥協的性能 BEV。
以前我們常說電動車沒有靈魂，因為它們開起來都太像是一部裝了輪子的智能手機。但 Lexus 這次在 RZ 身上實驗的互動式模擬手排與線控轉向，其實是在向我們證明：科技不應該是用來取代駕駛，而是應該用來增強人與車之間的連結。
我特別喜歡井藤進矢開發負責人的觀點，他在下山測試場（TTC-S）那樣嚴苛的環境下鍛鍊車輛，就是為了確保即使是純電車，也要有「自然的質感」。在香港這種走走停停、彎多路窄的環境下，線控轉向帶來的靈活性將會非常吃香。RZ 不僅是一部交通工具，它是 Lexus 對未來駕駛樂趣的一份答卷，既有冷酷的數據支撐，更有暖心的人文關懷。這種在無聲中創造激情的造車哲學，正是目前純電市場最缺乏的深度。