Mazda 近年在 SUV 市場的佈局可謂步步為營，而作為陣營中身形最嬌小、卻以設計美學著稱的 CX-3，近日在日本市場迎來了一次極具戰略意義的「車系重整」。馬自達官方於 12 月 11 日宣佈，將 CX-3 繁雜的產品線進行大刀闊斧的削減，將原本多個等級一口氣集約為兩款極具代表性的型號：汽油版的「15S Urban Dresser II」以及柴油版的「XD Vivid Monotone II」。這項變動將於 12 月下旬正式生效，這不僅是為了簡化消費者的選擇困難，更似乎暗示了 Mazda 對於這款長青車型的終極定位策略，試圖以「重質不重量」的方式延續其市場生命力。
從外觀設計語言來看，雖然 CX-3 已面世多年，但其「KODO 魂動」設計美學至今仍未顯老態。這次留下的兩款型號，在造型上可謂性格分明。「15S Urban Dresser II」正如其名，主打都會時尚風格，車身線條流暢優雅，適合穿梭於繁忙的都市叢林；而身價較高的柴油版「XD Vivid Monotone II」則透過專屬的雙色調車身與更具侵略性的細節處理，展現出強烈的運動氣息。值得留意的是，廠方這次在配備上作出了相當有趣的調整，入門的汽油版竟然追加了以往高階車型才有的 ALH 智能可變 LED 頭燈，大大提升了夜間行車的安全性與車頭的科技感；反觀柴油版雖然保留了帥氣外型，但卻取消了 LED 前霧燈，這或許是廠方認為現今頭燈科技已足夠應付大部分路況，讓車頭造型更趨簡潔。
這次的改款同樣體現了「有得必有失」的哲學。汽油版車型為了提升日常使用的便利性，將自動防眩後視鏡列為標準配備，這對於飽受後車高燈滋擾的駕駛者來說絕對是一大福音。至於柴油旗艦版 XD Vivid Monotone II，則針對舒適性進行了微調，導入了超級 UV 切割與 IR 切割玻璃，能有效阻隔紫外線與紅外線，提升冷氣房效率與乘客舒適度。然而，令人意外的是，柴油版竟然取消了駕駛座 10 向電動調整座椅、記憶功能以及軚盤換檔撥片。這是一個相當大膽的決策，意味著 Mazda 認為購買這款小型 SUV 的頂級客層，比起電控座椅的便利或手動換檔的樂趣，可能更在乎車廂內的隔熱舒適度與整體氛圍的營造。
這次的改動其實相當聰明地劃分了客群。對於預算有限的年輕首購族或小家庭，定價約 207 萬日圓起的汽油版，配備了高階的 ALH 頭燈與實用的自動防眩鏡，性價比極高，完全滿足了「第一部車要易揸又要安全」的需求。反觀定價高達 331 萬日圓起的柴油版，則明顯鎖定對生活品味有獨特追求的單身貴族或頂客族（DINKs）。這群人或許不在乎有沒有電動椅記憶功能，因為車子大多是自己開，但他們會欣賞柴油引擎獨特的運轉質感以及那份與眾不同的外觀格調。Mazda 透過減少選項，實際上是幫消費者做好了更精準的「人設」配對。