曾幾何時，「Mazda＝有折扣」在日本市場幾乎成了定律。現在，Mazda終於下定決心徹底改革，宣布以「品牌價值經營」為核心重新出發，並立下雄心壯志—達成每年20萬輛銷售台數的目標。這不僅是一次商業戰略重構，更是Mazda對品牌尊嚴與用戶體驗的全面進化。
過去錯在哪？從「拚量」走到「傷殘值」
Mazda的痛，來自過去的價格戰。為了衝刺銷量，公司曾不惜以大幅折扣吸引用戶，卻換來「殘值低」、「品牌貶值」的負面後果。對消費者而言，買車變成一筆「快速貶值」的投資，也讓品牌失去信任感。這段歷史如今被Mazda視為必須深刻反省的黑歷史。
CX-5打開品牌再定位之門
2012年推出初代CX-5後，Mazda開始轉向「商品導向」策略，強調SKYACTIV技術與Clean Diesel等獨特技術，重新吸引到願意為產品特質買單的新用戶群。雖然品牌形象開始回溫，但整體銷量仍未有突破性成長，關鍵問題在於：品牌價值雖提昇，但行銷及地區策略過於一刀切，缺乏針對性。
美國成功經驗，搬回日本落地
新上任的國內營業本部長三浦忠，擁有12年海外營銷經驗，正是將美國成功經驗複製回來的推手。他強調：「品牌價值經營」就是Mazda的新軸心，目標是讓用戶、股東、員工乃至地方社群，都為Mazda品牌感到驕傲。
具體做法包括三大主軸：
1. 成長性投資：對品牌與體驗有長期價值的領域積極注資
2. 都市圈策略：聚焦重點地區，例如東京與神奈川，集中資源投放
3. 現場體驗革新：強化門店支援、建立新一代展示空間與服務模式
MAZDA TRANS AOYAMA 成為改革旗艦
2025年2月開幕的MAZDA TRANS AOYAMA，就是品牌再造的象徵。不只是展示中心，更是「品牌感知實驗室」。短短幾個月吸引超過1萬名訪客，其中半數並非Mazda車主，且有超過五成是女性，這正是Mazda過去無法觸及的潛在市場。
讓門市成為品牌的前線，而非銷售壓力來源
Mazda明白，一切改革若無門市配合都是空談。因此，未來會建立支援體系，縮短銷售流程、減輕一線壓力，讓店員能專注於「用戶體驗」與品牌價值傳遞，而非被KPI綁死。更設立新公司統籌後勤業務，讓門市專心面對客人，提升效率之餘也優化成本。
品牌行銷也全面翻新：「技術就是愛」
今年上半年，Mazda會針對SUV潛在買家，推出主打「技術與情感連結」的品牌溝通，口號定為**「技術就是愛」**（Technology is Love），強調Mazda產品背後的理念與溫度，不再只是硬銷性能與價格。
Mazda這次改革不是一句slogan，也不是表面換包裝，而是一場從理念、策略到前線通路全面翻新的戰爭。對我來說，Mazda這一步非常值得期待。香港市場雖小，但也有不少Mazda粉絲，一直欣賞其設計感與駕駛樂趣。若品牌價值能夠穩紮穩打地建立，捨棄過去「買得抵」的印象，變成一個「值得擁有」的選擇，Mazda將不再只是市場的選項之一，而是情感與理性並重的首選之一。
畢竟，會開Mazda的，不只是為了省油或空間，而是選擇了一種與車有連結的生活方式。這樣的精神，值得繼續被好好傳承與放大。