在全球車壇中，Mazda 一向以「魂動」設計美學與極致的駕駛樂趣自居，但在最新的 2025 年 12 月美國銷售數據中，這家廣島車廠卻感受到了一股徹骨的寒意。單月銷量大幅重挫 19%，更是連續第五個月出現負增長。雖然 Mazda 的外型設計依然是同級車中的顏值擔當，那流暢的車身線條與獨特的匠塗工藝，讓 CX-90 與 CX-70 等大型 SUV 散發出一種不輸歐洲豪華品牌的貴氣，但在現實的經濟壓力與市場競爭下，這種美學上的優勢似乎正逐漸被市場的冷酷數據所掩蓋。
大量運用的實木飾板、細膩的 Nappa 皮革以及日本傳統的掛縫技術，讓 CX-90 等大型休旅車的座艙呈現出一種「半豪華」的尊貴氛圍。這種致力於將 Mazda 品牌提升至「Premium」定位的策略，雖然贏得了不少車評人的口碑，但在美國市場的高息環境與消費者支出趨於審慎的大背景下，這種高昂的座艙代價似乎讓原本忠實的家庭用戶開始卻步。內裝的精緻度雖然提升了，但對於講求實用與性價比的美國大眾市場來說，這份精緻是否轉化為銷售動力，目前看來仍有待商榷。
雖然廠方推出了令人激賞的大排量直列六缸引擎與插電式油電混合系統，試圖在性能上挑戰傳統豪華陣營，但受到美國政局變動帶來的關稅陰霾影響，Mazda 的整體戰線受到了嚴重衝擊。特別是產自墨西哥的 CX-30 與 Mazda 3，為了避開高額關稅帶來的成本壓力，廠方不得不主動縮減出口量，導致這兩款入門支柱的銷量分別重挫 69% 與 32%。這種為了保住利潤而犧牲市佔率的策略，讓 Mazda 在美國的動力陣容陷入了旗艦車款打不開局面、入門車款供貨受阻的雙重困境。
Mazda 這次的銷售重挫，並非因為產品本身出了問題，而是品牌野心與全球政經氣候的一次正面對撞。Mazda 堅持開發直六引擎與後驅平台，這種對機械浪漫的執著在現今這個「軟體定義汽車」的時代顯得極其稀有且珍貴。但現實是殘酷的，當關税成為左右市場的重錘時，即便是再優美的魂動線條也難以抵擋價格標籤上的跳動。專業地說，Mazda 正處於轉型「準豪華品牌」的最痛磨合期；感性地說，我不希望看到一個如此有靈魂的品牌因為市場波動而磨平了稜角。這是一場關於品牌定位與生存空間的豪賭，我們正在見證的，是一個車壇偏執狂如何在狂風巨浪中守住那份對駕駛的初心。
