在 Nardò 高速測試場創下 25 項紀錄後，Mercedes-AMG CONCEPT GT XX 再次展示超跑級的技術實力——這次不是在賽道，而是在充電站。該車於原型 CCS 充電樁實現 1,041 kW（兆瓦級）充電功率，0.5 秒內突破 1,000 kW 門檻，並能維持約兩分半鐘。在短短 1 分鐘內便輸入 17.3 kWh 電量，相當於 125 公里 WLTP 續航，徹底改寫電動車快充的上限。
技術核心：F1 靈感電池
這項壯舉背後是 AMG 自主開發的高性能電池：
• 採用圓柱形 NCMA 電芯，能量密度超過 300 Wh/kg；
• 雷射焊接鋁製電芯外殼，提升導電與散熱效率；
• 非導電油液冷卻系統，確保 3,000 多顆電芯均勻控溫；
• 800V 電壓架構，降低線路重量並縮短充電時間。
這套電池與 AMG 軸向磁通馬達共同構成下一代 AMG.EA 高性能平台，將於 2026 年投入量產。
基建革命：兆瓦電流走進 CCS
這次突破同樣得益於 Mercedes-Benz 與 Alpitronic 的合作。團隊把原本為貨車設計的 MCS 超大功率充電系統，轉化為可透過 液冷 CCS 細線纜安全輸送 1,176 安培電流的原型方案。這意味著，未來車主無需笨重線纜，也能享受兆瓦級別的極速充電體驗。
2026 年：下一代充電站落地
Mercedes-Benz 表示，這些測試成果將直接導入 2026 年起在 歐洲與北美落成的 Mercedes-Benz Charging Hub。新一代公共快充樁將具備兆瓦級輸出，重新定義電動高性能車的補能效率。
當市場仍把 350kW 快充視為高標時，AMG 已經把數字推到 兆瓦級，這不只是技術炫技，更是一個訊號：未來電動車的限制將不再是「充電太慢」，而是「你敢不敢像加油一樣快地補能」。對香港車主而言，即使本地基建短期未能跟上，但這樣的突破能顯著縮短「等電」時間，意味著在茶餐廳喝一杯凍檸茶的工夫，車已能跑足來回中環—上水的距離。AMG 把賽道性能與充電性能一併推高，正式向世界展示：豪華性能電動車，不只要跑得快，也要「充得快」。