Mercedes-AMG PETRONAS F1 車隊在今年荷蘭大獎賽，再次走在格林先鋒位置。團隊首次以 全電動 Mercedes-Benz Trucks eActros 600，把兩部 W16 戰車由英國 Brackley 基地運送至荷蘭 Zandvoort 賽道，全程 673 公里。這是首次有 F1 車隊在歐洲站運輸中，完全依靠電動貨車完成，標誌著可持續物流在賽車界的重大突破。
eActros 600：為長途而生的電動巨獸
這部 eActros 600 配備 600kWh 磷酸鐵鋰電池（LFP），單次充電續航至少 500 公里。得益於 MCS 兆瓦級快充技術，電量從 20% 補充至 80% 僅需 25 分鐘。相比柴油貨車，整個生命週期可減少 80% 的二氧化碳排放，不僅展現了可靠的續航力，還徹底擊破所謂「續航焦慮」。
與可持續策略接軌
這並非車隊首次引入綠色物流。早於 2022 年，Mercedes-AMG PETRONAS 便率先在運輸與發電設備使用 HVO100 生物燃料。到 2024 年歐洲賽季，車隊 98% 的運輸及支援車輛已全面採用 HVO100，單季減碳超過 500 噸 CO₂e。如今再加上 eActros 600，全方位配合車隊 2030 年達成 Net Zero 的長期目標。
Zandvoort：最可持續賽站之一
荷蘭站一向被視為 F1 賽曆上最具「綠色」精神的比賽場地。此次將 W16 戰車透過電動貨車運送抵達，不單是一種象徵，更是對外展示賽車運動如何成為全球最快速的「實驗室」，把永續科技應用於賽道內外。
廠方與車隊的看法
車隊永續發展主管 Alice Ashpitel 表示，F1 的承諾不止於賽道圈速，還包括重新思考「如何移動」。eActros 600 的實戰運用，正是減碳之路的重要一步。Daimler Truck UK 的 eConsultancy 經理 Ash Armstrong 則指出，這次合作證明電動長途運輸已成現實，續航焦慮不再是問題，而且能夠滿足高要求的 F1 賽事物流。
對很多人而言，F1 是極致速度與性能的代名詞，與「節能減碳」似乎格格不入。但事實上，正因為 F1 對可靠性和效率的苛刻標準，才讓它成為新能源技術的最佳測試平台。Mercedes-AMG PETRONAS 把戰車交給 eActros 600 運送，不只是環保姿態，而是一次真刀真槍的驗證。對香港讀者來說，這提醒我們：當頂尖賽車隊都願意相信電動長途運輸的可行性，我們日常物流、城際運輸，甚至貨櫃碼頭未來也可能全面電動化。這不單是一場比賽的前奏，而是汽車工業轉型的強烈信號。
