2026年IMSA賽季的揭幕戰，第64屆地通拿24小時耐力賽（Rolex 24 At Daytona）於美國當地時間正式展開排位爭奪。在這場世界知名的長途耐力經典賽中，Mercedes-AMG Customer Racing 陣營展現出極強的統治力，派出多部 AMG GT3 戰馬分別出戰 GTD 以及 GTD Pro 組別，並成功在競爭極為激烈的排位賽中佔據有利發車位置。這不僅是速度的對決，更是車隊戰略與穩定性的初步體現，為即將到來的24小時正賽打下堅實基礎。
在 GTD 組別方面，共有21部賽車參與角逐。代表 Winward Racing 出戰的 Mercedes-AMG 廠隊車手 Philip Ellis 駕駛 57 號賽車表現驚人，他以 1分45秒187 的優異圈速奪得組別第二名，僅以微弱差距屈居次席。這份成績不僅為車隊搶佔了頭排發車的優勢，更為車隊在 IMSA 錦標賽積分榜先拔頭籌，進帳32分。同組的 Lone Star Racing 80 號賽車則由 Scott Andrews 操刀，最終取得組別第八位。
至於專業車手雲集的 GTD Pro 組別，Mercedes-AMG 同樣表現穩健。在15部參賽車輛中，三部 AMG GT3 均成功打入前十名。當中 75 Express 車隊的廠隊車手 Maro Engel 跑出 1分45秒448，排在組別第四位發車。而 Maximilian Götz 及 Luca Stolz 則分別排在第七及第十位。整體的穩定發揮反映出 AMG GT3 賽車在 Daytona 這條混合高速路段與傾斜彎道的賽道上，具備極高的平衡性與機械抓地力。
值得留意的是，本賽季開始 IMSA 全面採用全新的 Michelin Pilot Sport Pro GT H1+ 輪胎。對於所有車隊而言，這是一個全新的技術課題。在之前的測試賽中，平治陣營已經完成了高達 5,620 公里的測試路程，收集了大量關於這款新胎的數據。Philip Ellis 坦言，雖然對排位成績感到滿意，但新輪胎的特性仍需時間去摸索與適應。如何在高溫與夜間低溫之間保持穩定發揮，將是決定正賽勝負的關鍵點。
Mercedes-AMG 客戶賽車部門主管 Stefan Wendl 表示，排位賽的結果為正賽提供了理想的出發位置，但耐力賽的核心在於長距離的穩定表現。車隊已經做好了充分準備，目標明確地指向冠軍獎盃。正賽將於當地時間1月24日下午1時40分起跑，屆時將分別在比賽進行到第6、12、18及24小時發放積分，這對車隊的體力與戰術部署都是極大考驗。
2026 年這場 Daytona 24 小時賽事具備了所有扣人心弦的元素。平治 AMG GT3 雖然是一款發展極其成熟的平台，但在面對新配方輪胎時，那種工程師與輪胎抓地力之間的博弈，正是賽車運動最迷人之處。排位賽的第二與第四名看似未達頂峰，但在長達24小時的消耗戰中，這反而是一個能攻能守的最佳戰略位。我看重的是 Winward Racing 追求三連冠的決心，那種在每一次換胎、每一次進站中展現出的專業紀律。對我而言，賽車不僅是冷冰冰的數據與圈速，更是一場關於意志力與機械磨損的耐力長跑，而 AMG 陣營目前展現出的從容，正是強者應有的風範。
