隨著 Mercedes-Benz 博物館於 2026 年舉辦的 Youngtimer 特別展覽，我們再次有機會近距離審視這部在 1999 年日內瓦車展震撼全球的旗艦轎跑 – 平治 CL 600（代號 C 215）。這部車不單是上世紀末汽車工藝的頂峰，更是平治對於 極致奢華 四個字的終極詮釋。在那個數碼化尚未吞噬一切的年代，平治工程師用最原始的素材與最強悍的機械，打造出這部被譽為 世界上最優雅動感 的雙門轎跑，至今看來依然散發著令人屏息的氣場。
在設計語彙上，C 215 世代的 CL 級完美捕捉了九十年代末至千禧年初的審美巔峰。它繼承了當時平治標誌性的 四眼 圓燈設計，但相比起同期的 E-Class，CL 的線條更加修長且富有張力。最令人稱道的是其完全取消 B 柱的設計，當前後車窗悉數降下，整部車展現出一種流暢且通透的側面輪廓，這是現代許多電動車因結構剛性需求而難以企及的美感。而展覽中的這部原型車更採用了名為 designo chromaflair 的特殊漆面，隨着光線角度轉變而幻化出的色彩，完美襯托出其長車頭、短車尾的經典雙門跑車比例。
步入車廂這才是 CL 600 真正 石破天驚 的地方。這部展品是全球首部導入 天然原石 作為內飾嵌板的量產先驅。平治透過精密的切割技術，將來自挪威的花崗岩 Larvikite 鋸成極薄的薄片，並固定在柔韌的支撐層上，使其能夠貼合中控台與門板的曲線。這種材質觸感冰涼、視覺深邃，在光線照射下呈現出迷幻的藍色調，遠比傳統的桃木或碳纖維更具藝術價值。這不單是材質的革新，更是平治 designo 個性化方案的極致體現，證明了汽車內裝可以超越工業產品的範疇，晉升為移動的藝術裝置。
CL 600 搭載了一具代號 M 137 的 5.8 升 V12 自然吸氣引擎，在當今小排量渦輪增壓盛行的時代，V12 那種絲般順滑、底氣十足的動力輸出顯得彌足珍貴。然而，這部車真正的技術里程碑在於 ABC（Active Body Control）主動式車身控制系統。這是全球首個能透過液壓系統主動抵銷車身側傾、俯仰及上下晃動的懸掛技術，讓這部重量級轎跑在高速過彎時依然能保持水平，實現了極致舒適與動態操控的完美統一。這種對物理極限的挑戰，奠定了往後二十年豪華車懸掛系統的發展基準。
CL 600 在 1999 年推出時，無疑是頂層階級、大企業主席或政商名流的身份符號。那種不顯山不露水的 V12 徽章，象徵著掌握權力的淡定。而對於現今的收藏家或 90s 汽車愛好者來說，它是一件具有靈魂的工藝品，代表了平治在工程研發預算不受限制時的瘋狂與執著。即便是在 2026 年的今天，年輕一代的科技愛好者看到當年能將石頭彎曲並裝入車廂的工藝，依然會對那種追求完美的 匠人精神 感到驚訝與敬佩。
現代的豪車往往追求超大屏幕或炫目的氣氛燈，那種豪氣是表面的、容易過時的。但這部 CL 卻選擇將上億年形成的天然原石與代表人類最高機械文明的 V12 引擎結合，這種原始自然與現代科技的碰撞，產生了一種跨越時空的尊貴感。坐在車內，指尖觸碰到那片冰涼的花崗岩，聽著 V12 運轉時那微弱如呼吸般的低鳴，你會明白真正的頂級座駕並不需要對外大聲疾呼，它的質感與溫度早已說明了一切。這不僅是一部車，這是一場關於時間、材質與速度的完美修行。
