商用重型貨車的電能化轉型，一直以來受限於充電效率與長途續航力的瓶頸。然而，Mercedes-Benz Trucks 近日以實際行動打破僵局，派出兩部具備 MCS（Megawatt Charging System）百萬瓦充電標準的 eActros 600 原型車，展開一場橫跨 2,400 公里的長途耐力測試。這趟旅程由德國沃爾特（Wörth am Rhein）出發，途經荷蘭、比利時、丹麥，最終抵達瑞典南部的林雪平（Linköping），旨在真實環境中驗證重型電動車在極端電流下的表現，尤其是在北歐嚴寒氣候中的熱管理效能。
這次測試的核心焦點在於 MCS 充電技術。目前主流的 CCS 充電系統在應對重型商用車的大容量電池時，往往顯得力不從心。而 MCS 技術能提供高達 1,000 kW 的充電功率，這意味著搭載 621 kWh 龐大電池組的 eActros 600，僅需約 30 分鐘即可將電量由 20% 充至 80%。對於講求物流效率的運輸業而言，這正好能與司機法定的休息時間完美契合，讓電動卡車在不增加額外時間成本的前提下，實現每日可行駛超過 1,000 公里的營運目標。
技術層面上 eActros 600 選用了磷酸鐵鋰（LFP）電池技術。這種電池架構雖然能量密度略遜於三元鋰電池，但具備極長的循環壽命與極高的安全性。更重要的是，LFP 電池允許超過 95% 的深度放電，這使得 eActros 600 在單次滿電狀態下，於 40 噸負載的真實測試環境中，能提供約 500 公里的續航里程。透過自行開發的高效率電驅動橋與先進的熱管理系統，平治確保了車輛在面對 MCS 極高電流灌注時，電池溫度仍能維持在理想範圍，避免過熱導致的功率衰減。
Mercedes-Benz Trucks 充電組件主管 Peter Ziegler 指出，MCS 的關鍵在於車輛與不同品牌充電樁之間的協同工作。這次 2,400 公里的測試不僅僅是續航力的展示，更是對歐洲現有公共與私人卡車專用充電網絡的一次實地大檢閱。透過標準化接口的建立，這將有助於推動全歐洲重型貨車快速充電網絡的成形，從而提升物流車隊轉換為純電車型的經濟誘因。
eActros 600 的出現不僅僅是平治在商用車領域的一次技術秀，更是對未來物流模式的深度重新定義。過去我們談論電動車，總會擔心長途運輸的「斷電危機」，但當充電速度能與燃油車加油時間拉近到一個合理的區間，且續航力足以覆蓋國境邊界時，電動重卡取代柴油車就不再是遙不可及的環保理想，而是具備實際營利能力的商業方案。看著這台 44 噸巨獸在北歐公路上靜謐滑行，筆者感受到的是科技對傳統工業的溫柔革命。
在現實的運輸世界裡，每一分一秒都是利潤。eActros 600 給我的感覺就像是一位身穿西裝的長跑健將，外表穩重但內核極其強悍。我們常說電動車缺乏「靈魂」，但在商用車的世界，最好的靈魂就是可靠與高效。當這部車能在半小時內補充幾百公里的續航，它解決的不僅是里程焦慮，更是為運輸老闆們解決了心理焦慮。生活在香港，我們習慣了凡事快人一步，這套百萬瓦充電系統的精神，正與這種高效節奏不謀而合。雖然香港的地理環境未必需要 500 公里的單次續航，但其展現出的技術儲備，無疑為全球商用車市場立下了新的標杆。
