如果你認為電動車的發展只局限於續航力和摩打輸出，那麼 Mercedes-Benz 的 MBUX Hyperscreen 將會徹底顛覆你對汽車內飾的認知。作為電動旗艦 EQS 的核心亮點，這塊堪稱「數位藝術品」的巨型曲面屏幕，不單是視覺上的震撼，更是廠方將人工智能（AI）與工業設計融合的巅峰之作。這不再只是一塊顯示屏，而是一個懂你心意、能自主學習的「流動超級電腦」。
第一眼看到 MBUX Hyperscreen，你很難不被其規模感所攝服。整塊屏幕寬度高達 141 厘米，從左側 A 柱橫跨至右側 A 柱，流暢的弧形設計將儀錶板、中控台與副駕顯示屏融為一體。這種設計消除了傳統屏幕的邊框感，呈現出前所未有的科技張力。
為了實現這種極致的視覺效果，賓士採用了特殊的鋁矽酸鹽玻璃，並在攝氏 650 度的高溫下進行 3D 彎曲成型，確保駕駛者與乘客在任何角度看過去都沒有影像扭曲。配合 OLED 技術，屏幕能展現出深邃的純黑色與鮮豔的色彩對比。細節上，設計師巧妙地將實體圓形出風口鑲嵌在玻璃面上，這種數位與類比（Analog）的碰撞，營造出一種「復古未來主義」的高級感。
傳統車載系統最令人詬病的，莫過於要在層層疊疊的選單中尋找導航或冷氣設定。Mercedes-Benz 提出的「Zero-Layer」（零層級）概念，正是為了解決這個痛點。透過強大的 AI 演算法，系統會根據當前的駕駛環境、時間以及使用者的習慣，主動在屏幕最上層推送你可能需要的資訊或功能。
研發團隊發現，用戶最常用的功能離不開導航、音響與電話。因此，導航介面始終維持在中央核心位置。除此之外，超過 20 種功能（如按摩、生日提醒、工作清單）會像「神奇模組」般在適當的時候跳出。例如：如果你習慣在周二下班途中致電好友，系統到時便會自動彈出通話介面；或者當你在冬天開啟座椅加熱時，系統會順勢詢問是否需要同步開啟方向盤加熱。這種主動式的服務，讓操作過程變得極致簡單。
EQS 的副駕駛座不再只是配角。在 MBUX Hyperscreen 之下，副駕擁有一塊獨立的顯示屏，支持多達 7 組個人化設定。乘客可以獨立觀看影片、處理導航任務或調整舒適設施。為了安全考量，這塊屏幕具備智能感應功能，若副駕位置無人坐，屏幕會自動切換為裝飾模式，顯示優雅的 Mercedes-Benz 星芒底圖，讓車廂氛圍保持一致的奢華。
內在硬件方面，這套系統搭載了 8 核心 CPU 與 24GB RAM，數據傳輸頻寬高達每秒 46.4GB。為了提升手感，屏幕下方隱藏了 12 個觸覺執行器，當手指點擊時會產生細微的振動反饋，模擬實體按鍵的層次感，讓盲操作變得更具信心。
汽車科技發展到今天，屏幕越做越大已經不是新鮮事，但能把屏幕做得「有溫度」卻是極難的事。以前我們開車，是人要去適應機器，記住那個功能在哪個目錄；現在 EQS 的 MBUX Hyperscreen 則是讓車來適應人。
我覺得最令人驚喜的不是那 141 厘米的寬度，而是它對 GPS 記憶功能的運用。舉個例，如果你家停車場入口有個高難度的斜坡，你每次都要手動升高底盤，系統記住後，下次來到同一個地點，它會主動彈出提示問你是否升高。這種「心照不宣」的默契，才叫真正的智慧出行。
這塊屏幕其實代表了傳統豪華車廠的一種反擊：我們不只會造精良的引擎與懸掛，在軟件與使用者體驗（UX）上，我們同樣能定義新標準。雖然一開始看到這麼多屏幕可能會覺得眼花繚亂，但只要你用過那套「Zero-Layer」邏輯，你就會發現，這才是把科技隱藏在服務背後的最高境界。
