隨著 F1 2026 年賽事規則變革的腳步逼近，Mercedes-AMG PETRONAS F1 車隊與技術合作夥伴 PETRONAS 透過其技術系列專題，正式向車迷揭開了下一代車體底盤（Chassis）與空氣動力學的神秘面紗。這場變革不僅僅是零件的更換，更是一場關於效率、安全與可持續發展的徹底革命。對於香港這群追求極致速度與頂尖工程的車迷來說，2026 年的 F1 將不再只是單純的賽車運動，而是一場高科技運算與物理極限對抗的巔峰對決。
在車體外型與空氣動力設計上，2026 年的賽車將迎來前所未有的「瘦身」。為了提升比賽的靈活性與近距離肉搏的觀賞性，新例規定軸距將縮短 20 厘米，車身闊度亦同步收窄 10 厘米。更令人振奮的是，車重上限將下調 30 公斤。這種小型化、輕量化的設計導向，目標是讓賽車在賽道上表現得更為靈巧。而最重大的改動莫過於傳統 DRS（可變尾翼）系統的退場，取而代之的是全車「主動空氣動力學」系統。這意味著賽車在直路與彎道的空力佈局將會動態切換，不再僅僅依賴單一尾翼角度的調整，而是整體底盤與車體結構的協同作戰，這對車隊的研發能力無疑是一次巨大的考驗。
車廂內裝與底盤架構的深度優化，則是為了配合全新比例的車體設計。Mercedes-AMG 的技術總監 James Allison 指出，新的架構哲學強調的是極致的整合。當車身尺寸縮小，如何將複雜的混合動力系統與冷卻裝置塞進更緊湊的空間，同時兼顧車手的操作安全與人體工學，成了設計團隊的首要任務。車廂內部的各項電子與機械佈局將更為精細，這種對於空間利用的極致追求，正是 F1 賽車作為機械工程藝術品的最強體現。
至於動力心臟，則是將高效能電力與可持續燃油推向極致。2026 年的動力單元將引進三種全新的操作模式：BOOST（全力加速）、OVERTAKE（超越模式）及 RECHARGE（能量回收）。這不僅僅是馬力的較量，更是戰術層面的博弈。車手需要根據比賽節奏，在賽道不同路段精確切換模式，確保在防守與進攻之間取得完美平衡。這種結合了策略與純粹力量的系統，將使每一場比賽的勝負懸念延續到最後一圈。
對於專業投資者與品牌商而言，F1 轉向更具可持續性的技術研發，符合全球 ESG 大趨勢，賽車技術的商用轉化價值將更高；對於資深車迷來說，賽車重回「輕巧靈動」的體態，意味著超車畫面將更為頻繁，技術含量更純粹；而對於普羅大眾，這不僅僅是 20 個車手在賽道追逐，更是人類未來汽車技術的先期實驗室。
