MG 繼平價棍波小車 MG3 後再有新車推出，這部稍比 MG4 大部的 MGS5 基本上是由它變身出來，是用來取代 MG ZS 的新車系，與 MG4 和 Cyberster 共用 MSP（Modular Scalable Platform）電動車模組式可擴展平台，後輪驅動；「一換一」售價是偏便宜的 $228,000。
車身長度與 Zeekr X、Hyundai Kona、日產 Qashqai、平治 EQA 等差不多，相比有個短斜尾、外形較古怪的 MG4，方尾的 MGS5 則較為平實，「Y」形尾燈加條燈條的設計與MG4相似，車頭車牌之下與 Cyberster 一樣有條「人中」，扁扁的上層日行燈加下層大燈有點類似舊款 Hyundai Kona 的模樣，就是 MG 向來將很多流行的設計元素堆砌在一起的手法。
機械上，車子的後摩打有 170 匹/250 牛頓米輸出，0–100km/h 加速需 8.6 秒，極速 170 km/h。雙穿刺也不起火的電池，有氣凝膠隔熱、獨立排氣通道、主動水冷系統，容量62 kWh，續航距 425 km，49 kWh 快充 24 分鐘可以充至 80%，電池組以水平排列，令電池厚度只有 110mm，除了可減少侵佔車內空間外，亦令車的重心和滾動中心（Roll center）降低。高強度的車架結構，高剛性鋼佔 77%，車頂有激光焊接，三橫、三縱樑結構經強化。所採用的 Bosch C-EPS 轉向系統，話說扭軚反應比一般轉向系統快 30-50 微秒。
設計正正常常多於前衛和花巧的車廂裡，以一大一細屏幕為主體的錶板，儀錶中間有跳字車速，左邊有「車仔跟線」，右邊可從軚盤按鈕撳出胎壓、耗油量/哩數、音樂、導航；大屏幕內與駕駛有關的操作可找到有 Normal、Sport、Comfort、Snow 模式的 Drive Mode，Custom 可以自訂三種踩電反應、三種軚盤重量，另可選擇 One-pedal Drive 單腳踏控制、慳電 Energy Saving Mode、HDC 落斜慢爬、Comfortable Braking 停車免「chok」；功能上有 V2L 對外供電、軚盤發熱、前座暖氣、三種升起高度的腳踢尾門、無線 CarPlay、語音助手、在線 Spotify；MG Pilot 主動安全和輔助系統有 FCA 前撞警示和自動剎車、LDW 離線警示、LKA 扭軚輔助、BSD 盲點有車警示、DOW 開門有車警示、RCTA 後方橫向有車警示和自動剎車、司機疲勞監察、司機分心監察；錶台有頗靚的假碳纖紋裝飾件，後排在中橋處有冷氣出風口和充電插頭一個，以及電動車必然的平地台，布質加 PVC 纖維的座椅，中間的一條飾條有「MG MG MG MG」花紋，就像 Volvo「鬼鬼鼠鼠」在座椅一角插上瑞典旗那樣。
車子加速力度不算大力，我們說不出有甚麼分別的 Normal 和 Comfort 踩電模式，就像人家的 Eco 般踩也不多去，用 Sport 時感覺才算是我們覺得的正常。軚盤左右手各有「星」按鈕，可以 Programmed 用作例如左邊改變 Drive Mode，右邊用作控制有三段的拖慢充電，屏幕下亦有掣可撳的冷氣控板，免卻行車時要從屏幕或中橋摸索以及被防分心系統罵，是方便的。採用前雙搖臂、後多連杆懸掛的 MSP 底架，行車感覺較為幼滑、高質。扁身的電池確實對操控有好的影響，我們仍然能感受到車身在拋動時上下沉贅，但在拐彎時左右「fing」的幅度確實較少，感覺較為穩陣，貼路性能一般，後驅可以踩電踩甩尾，總比前輪驅動的電動車前輪空着轉也不肯上路要好。賣 22 餘萬元的 MGS5，在偏便宜的售價下有好的行車質感、feel 得到的較低重心操控、不算超多但可接受的配置，是另一部抵用的電動車。
設計正正常常多於前衛和花巧的車廂裡，錶板以一大一細屏幕為主體。
布質加 PVC 纖維的座椅，中間的一條飾條有「MG MG MG MG」花紋，就像 Volvo「鬼鬼祟祟」在座椅一角插上瑞典旗那樣。
後排在中橋處有冷氣出風口和充電插頭一個，以及電動車必然的平地台。
車牌之下與 Cyberster 一樣有條「人中」，扁扁的上層日行燈加下層大燈有點類似舊款 Hyundai Kona 的模樣。
相比有個短斜尾、外形較古怪的 MG4，方尾的 MGS5 則較為平實，「Y」形尾燈加條燈條的設計與 MG4 相似。
電池組以水平排列，令電池厚度只有 110mm，除了可減少侵佔車內空間外，亦令車的重心和滾動中心（Roll center）降低。
與 MG4 和 Cyberster 共用的 MSP 模組式可擴展平台，採用前雙搖臂、後多連桿懸掛，行車感覺較為幼滑、高質。
腳踢尾門有三種升起高度。
車子的後摩打有 170 匹 / 250 牛頓米輸出，0–100km/h 加速需 8.6 秒，不算大力。
儀錶中間有跳字車速，左邊有「車仔跟線」，右邊可從軚盤按鈕撳出胎壓、耗油量 / 哩數、音樂、導航。
電池容量 62 kWh，續航距 425 km，49 kWh 快充 24 分鐘可以充至 80%。
Bosch C-EPS 轉向系統話說扭軚反應比一般轉向系統快 30–50 微秒。
有 Normal、Sport、Comfort、Snow 模式的 Drive Mode，Custom 可以自訂三種踩電反應、三種軚盤重量。
HDC 可落斜慢爬，Comfortable Braking 停車免「chok」。
軚盤左右「星」按鈕可以 programmed 用作例如左邊改變 Drive Mode，右邊用作拖慢充電，免卻要從屏幕或中橋摸索。
有軚盤發熱、前座暖氣、無線 CarPlay、語音助手、在線 Spotify。
錶台有頗靚的假碳纖紋裝飾件。
詳盡規格表
動力設計：後置摩打
電池容量：62 kWh
續航距：425 km
耗電量（官方數字）：~15.5 kWh/100km
最大馬力：170匹
最大扭力：250牛頓米
車輪驅動方式：後輪驅動
波箱設計：單一減速齒
懸掛系統（前輪）：獨立，雙搖臂
懸掛系統（後輪）：獨立，多連杆
制動系統（前輪）：通風碟
制動系統（後輪）：實心碟
車身尺寸：4,476 x 1,849 x 1,621mm
重量：~1,680 kg
總戴客人數：5
輪圈大小：18吋
輪胎使用：225/55 R18
車輪軸距：2,730 mm
查詢電話：2877 6700 (Richburg Motors)
查詢網址：https://mg.richburgmotors.com/
保養期：登記日期起首5年/150,000 km (電池保養：8年/150,000 km)
價格：「一換一」售價：$$228,000
文、攝：James Chan
編：Teddy Leung
想第一時間收到 Car1.hk 的最新情報？立即加入我們的 Facebook 吧！