MINI Cooper S E Automatic 保留 GO-KART 玩樂性

2021 年香港電動車一部接一部推出，就算新車未到貨只能預訂，都已經有人願意提早下單，盡快買到心頭好，今次要講要試的就是 MINI Cooper S ELECTRIC。新車在「一換一」資助下，只需 $329,800 就可以買部 S 級數的 MINI，對於講求駕駛感先決的車主，它的吸引力是其他同價位車款不能做到。

在各國不斷推動下，燃油車的未來就快走到盡頭，電動車暫時跑出，車廠只好推出適合市場的電動車去應付短期未來需要，Tesla 在市場佔有早就有不錯成果，德國車廠近兩年發起勁來，Audi、Benz、BMW、VW 都為大家帶來不錯的車款。香港 2021 年搶先有 EQA 小型電動 SUV 殺出重圍，隨後是 MINI Cooper S ELECTRIC，它們兩部車都會在 2021 年有貨供港，所以訂車人龍已經出現。

如果拆下這部 MINI Cooper S ELECTRIC 身上的電動車標誌，其實我們很難將它跟燃油車版本分別出來。駕駛者亦無需重新適應，進入駕駛席、著車後，已經可以跟以往一樣開車上路，當中沒有重新適應的問題，練習好黃金右腳如何善用回電功能即可。

這部 MINI ELECTRIC 是現有 MINI 家族中最細的一部，三門四座車款，車廠意思大概想將經典型態在電動車身上出現。到港的試駕車，已經是小改款型號，車頭的鬼面罩是新款式，會有車身顏色。車身側鏡是鮮黃色，車頭、沙板、車尾都有黃色 S 字，表示它擁有 Sport 動力。輪圈是 17 吋低風阻設計，輪圈上的設計是英式三腳充電插頭標誌，設計頗有心思。

進入車廂會發現軚盤按鍵是新設計，三幅式版本，下方中央部份有電插頭圖案。中控台是全新介面，外圍有一個光環，可用作顯示電量、駕駛模式等功能。駕駛席前方的數碼錶板，在早前試駕 MINI 時已經見過，左邊的儀錶是電量輸出和動力回收指示。

經過一番了解之後，今次 MINI ELECTRIC 是想為駕駛者推出一部延續 MINI 好玩、有駕駛感的小車，它整個框架基本上不變，換走引擎，套用馬達和電池作為動力來源，為了能夠保持它一貫出色的操控和重量控制，沒有強大電池作後盾，只有 32.6kWh 鋰電池，最長續航力為 203-334 公里，以 T 字型放在後座車底位置。以今時今日的電動車都強調自己有幾多續航力的時代，MINI 今次的確為獨特的駕駛風格而作出選擇性犧牲。

沒有引擎的 Mini Cooper S，它的馬力達 184 匹和 270 牛頓米扭力，油門反應不錯，起步的衝刺感不太強烈，但是電動馬達的即時反應是傳統引擎不能相比。而它的 0-100km/h 加速其實需要 7.3 秒。走快彎時，它的重心很貼地、指向性很強，更本不令人覺得它是電動車，因為大多數電動車開起來都有一定份量，而影響走彎時的轉向表現。車架、軚盤的回饋感跟過往試過的 MINI 沒有分別，讓人感到驚喜。不過最初接觸這部 MINI ELECTRIC 時，最不習慣的就是它的動力回收系統反應很強，只要一鬆油門已經有強烈煞車功用，如果當天行程不太多，可以將動力回收系統調校低一級（共兩級），其效果隨即跟過往燃油車沒有太多分別。

在一換一的情況下，Mini Cooper S ELECTRIC $329,800 起，比起汽油版 Mini S 平上數萬元，的確吸引，不過它的續航距離不長，家中有充電設備會比較好用，否則就要將它當作「玩樂車」比較開心，電動車應用在不同車主身上可以很大分別，所以先了解自己日常用車習慣，再看看家中、工作、日常外勤的環境，若果很易找到充電設備的話，其實這部車都很適合城市內穿梭。

改款後的 Mini 車頭鬼面罩也跟隨車身顏色。