日產再次出手！在業績持續惡化、工廠產能過剩、全球銷售不振的三重打擊下，日產決定在全球額外裁員超過1.1萬人，加上原先已公布的裁員計劃，總共將削減約2萬名員工，相當於整個集團15%人手！
這次大刀闊斧的行動，是因應公司最新估算：因工廠資產價值大幅減損，預計2024年度將錄得高達7,500億日圓的巨額赤字，創歷史新高！新任社長Ivan Espinosa上任剛滿月，就要硬推改革，包括縮減全球產能至400萬台（實際生產僅300萬台），關閉包括泰國在內的三家工廠，目標是打造一個「可盈利、具競爭力」的日產。
其實這不是日產第一次走到懸崖邊。1999年，當年因泡沫經濟崩潰陷入經營危機的日產，曾靠Carlos Ghosn的鐵腕改革（包括裁員2萬人、關閉村山工廠）起死回生，短短一年由巨額虧損轉為3300億日圓盈利，甚至一度衝上577萬台年銷售高峰。但好景不常，拚命擴張終於反噬，近年車款乏力、銷量下滑，再度面臨重整命運。
今次改革是否能複製當年奇蹟？還是會步上另一場失敗的擴張悲劇？面對全球車市變局，日產的下一步，值得密切觀察。
這像是日產又一次走在十字路口。如果改革成功，未來幾年內或能看到一個重新定義的「新日產」；但若失敗，或許將失去這家日本車界巨頭的最後翻身機會。