日產 Nissan 最近為旗下的純電跨界休旅 Ariya 進行了一次頗具誠意的改款，這次不僅僅是外觀上的修飾，更是一次由內到外的質感提升。在外型設計上，Ariya 繼續沿用「永恆的日式未來主義」設計理念，但在細節處理上明顯更加大膽。最顯眼的變化莫過於車頭部分，設計師將原本標誌性的 V-Motion 格柵重新演繹，採用與車身同色的封閉式設計，並將 V 型線條移至車身外側，這種處理手法讓車頭看起來更加簡潔且具備一體感，那種電動車獨有的科技氛圍更為強烈。此外，新設計的 20 吋輪圈採用了鋁合金與樹脂材料的複合結構，透過細膩的線條交織出強烈的對比感，提升了整車的精緻度。車身顏色方面，日產這次從極光中汲取靈感，推出了一款名為「翡翠乃光」的全新塗裝，結合了等離子綠與午夜黑的雙色調，在光線折射下呈現出獨特的視覺層次。
走進車廂，這次改款的重點在於營造一種現代與自然融合的豪華感。內裝新增了「白/綠」配色，並特別開發了一種色調沉穩的綠色高級皮革，搭配淺灰色飾板，這種大膽的撞色設計不僅沒有違和感，反而營造出一種北歐家俱般的溫馨與先進感。當然，對於現代車主來說，科技配備的升級才是最有感的。
Ariya 終於導入了 Google 內建的 NissanConnect 資訊娛樂系統。這意味著車主可以直接在車機上使用 Google Maps、Google Assistant 語音助理以及 Google Play 商店，這對於習慣使用智能手機的用戶來說，無疑是極大的便利。導航系統更可以與電池管理系統連動，當設定好目的地後，車輛會根據路況自動調節電池溫度，確保到達充電站時電池處於最佳充電狀態，這一點對於提升充電效率至關重要。
在動力與操控層面，雖然電機輸出的數據維持既有水準，提供 B6 和 B9 兩種電池規格以及前驅與 e-4ORCE 四驅的選擇，但這次改款最核心的改變在於「懸掛系統」。日產工程師特別針對日本本土的路況，重新調校了懸掛設定。這次的調校重點在於「舒適性」，透過減少路面傳遞到車身的震動，抑制車輛在行駛中的多餘晃動，目的是為了讓乘客在長途駕駛中不易感到暈車或疲勞。此外，新加入的「智慧車距控制系統」也是一大亮點，即便在走走停停的市區道路，車輛也能自動保持車距並輔助減速至停止，大幅減輕駕駛者的右腳負擔。再加上 V2L 外部供電功能的加入，讓這台車在露營或緊急狀況下能變身為一個 1500W 的大型流動電源。
這次 Ariya 的改款定位非常精準。對於家庭用戶而言，重新調校的舒適懸掛是最大的賣點，後座的小朋友或長輩將能享受到更平穩的旅程，加上 V2L 功能，週末帶著家人去郊外露營變得更加輕鬆寫意。對於追求科技感的年輕族群，原生 Google 系統的植入解決了過往車載系統反應遲鈍或介面不友善的痛點，實現了數位生活的無縫接軌。而對於重視生活品味的買家，那套全新設計的內裝配色與外觀質感，足以展現出與別不同的個人風格。
看這次 Ariya 的改款，感受到日產終於抓住了電動車競爭下半場的關鍵。初期的電動車大家都在比加速、比續航，但在日常使用中，回歸到「車」的本質，也就是乘坐質感與使用便利性，才是留住車主的核心。我特別欣賞日產願意為了提升舒適性而重新設定懸掛，這在數據表上或許看不出來，但在實際駕駛時那種「高級感」的差異是騙不了人的。再者，全面擁抱 Google 系統也是明智之舉，畢竟與其花費鉅資開發一套不一定好用的自家系統，不如直接給用戶最熟悉的操作體驗。雖然 NISMO 版本的價格尚未公佈，但一般版本的售價區間折合約港幣三十多萬起跳（以日本價格換算），若未來引入香港能保持競爭力，這台車絕對有實力在電動 SUV 市場佔一席位。