日產 Nissan 與旗下賽車部門 NMC（Nissan Motorsports & Customization）在 2026 年東京改裝車展中，投下了一顆震撼彈。這部名為 AURA NISMO RS Concept 的概念車，並非只是簡單的視覺升級，而是將「Agile Electric City Racer」的設計理念推向極致。最令人矚目的莫過於其誇張的車身寬度，為了應對加寬的輪距，左右輪拱分別向外擴張了 145mm，配合降低 20mm 的車身重心，令整部車呈現出一種如貼地飛行的戰鬥姿態。
車身採用了專屬的 Dark Matte NISMO Stealth Grey 啞面深灰色塗裝，這種顏色在不同光線下都能保持極高的金屬質感。細節上，NISMO 標誌性的紅色線條貫穿了前擾流、側裙以及後擴散器。此外，車頭葉子板加入了導流孔以排走輪拱內的空氣，配合車側的分流器與特製大型尾翼，這套空氣動力學套件在提升下壓力的同時，亦有效降低了風阻，展現出廠方在賽車場上累積的技術底蘊。
雖然 AURA NISMO RS Concept 定位於街道高性能鋼炮，但其研發核心卻是為了賽道技術驗證。車廂內部延續了 NISMO 的競技氛圍，並針對 RS 版本的高性能需求進行了優化。底盤部分，換裝了 18 吋的 NISMO LM GT4 輕量化輪圈，搭配 Michelin Pilot Sport 4 輪胎，確保了強大的抓地力。
面對動力大幅度提升所帶來的重量增加，廠方亦在煞車系統上下足了功夫。相對於標準版 AURA NISMO，RS Concept 的車重增加了約 100kg。為了抵銷這份重量，前輪改用對向四活塞大型卡鉗，後輪則配備對向雙活塞卡鉗，提供極為強大且線性的制動能力，確保這部電動猛獸在極限操駕下依然能隨心所欲地煞停。
這部車真正的魅力在於其「心臟移植」。廠方大膽地將 X-Trail NISMO 的高功率 e-Power 動力單元塞進了這部細小的 AURA 體內。這是一套由 1.5 公升 VC-Turbo 引擎作為發電機，驅動前後雙馬達的 e-4ORCE 四輪驅動系統。前馬達輸出功率高達 150kW，最大扭力 330Nm；後馬達則提供 100kW 與 195Nm 的輸出。
這套經由 NISMO 特別調校的 e-4ORCE 系統，能夠精準控制四輪的動力分配。在過彎時，系統能透過電子扭力分配，大幅提升車輛的轉向精準度與出彎後的抓地性能。這種將大型 SUV 的動力配置放入 B-Segment 掀背車的做法，令 AURA NISMO RS Concept 的馬力重量比達到了前所未有的水平，完全跳脫了傳統城市車的框架。
在排放法規日益嚴苛的今天，能有一部體積小巧、卻擁有四輪驅動與強大扭力的作品，絕對是駕駛愛好者的夢幻玩物。它具備了純電車的加速爆發力，同時透過 e-Power 技術解決了純電賽車在續航力上的焦慮。
這部車展現了日產「Re:Nissan」計劃中追求「心跳感（Heartbeat Model）」的精神。雖然它的性能指標非常強悍，但它依然保持了五門掀背的實用性。對於那些不想妥協於乏味的代步車，卻又需要應付日常通勤的香港專業人士來說，這類高性能概念車轉量產後的魅力是巨大的，它代表了一種對生活品質與駕駛樂趣不妥協的態度。
看到 AURA NISMO RS Concept，我腦海中浮現的第一個念頭是：日產終於找回了自己的靈魂。在追求效率與節能的大潮下，我們看過太多平庸的電動車。但 NISMO 這次的嘗試非常大膽，將 X-Trail 的大馬力馬達塞進 AURA 的身體裡，就像是當年的「改裝狂人」風格。
我個人最欣賞的地方，在於它對「闊體」的堅持。這 145mm 的寬度增長，不只是為了好看，更是為了支撐那套強大的 e-4ORCE 系統所帶來的橫向 G 力。在電動化時代，我們常常遺忘了駕駛的本質其實是與車輛的溝通。這部車透過賽車化的技術驗證，告訴我們即便是電驅動，依然可以有層次感、有力量感。如果未來這部車真的能量產並引進香港，它將會重新定義我們對「街道英雄」的想像。
AURA NISMO RS Concept 主要規格
車身長度：4,260mm (+140mm)
車身闊度：1,880mm (+145mm)
車身高度：1,485mm (-20mm)
車輛重量：1,490kg (+100kg)
軸距：2,580mm
前電動馬達：BM46 / 150kW / 330Nm
後電動馬達：MM48 / 100kW / 195Nm
發電用引擎：KR15DDT / 1,497cc / 106kW / 250Nm
懸掛系統：前獨立懸掛麥花臣、後扭力桿
輪圈：NISMO LM GT4 (18吋 9.0J)
輪胎：Michelin Pilot Sport 4 (245/45R18)
