Nissan 正式揭開下一代 ProPILOT 自動駕駛輔助技術的面紗，並以一隊 Ariya 原型車 在東京市中心進行公開展示。這次新版本不再侷限於高速公路，而是瞄準 複雜的城市交通場景，預計將於 2027 財年率先搭載在日本市場的量產車上。
新一代 ProPILOT 採用超強感測組合，包括 11 部攝影機、5 組雷達以及 1 個安裝在車頂的新世代 LiDAR。這套系統結合 Ground Truth Perception 技術，可在更遠距離、夜間與高速行駛時精確偵測周遭環境，補足單靠相機的限制。
最大突破在於引入 Wayve AI Driver。這套軟件運用「Embodied AI」技術，能像有經驗的人類駕駛般 理解整個場景的動態變化，而非僅僅辨認單一物件。它可以預測行人或車輛的下一步動作，即時理解自己操作會對環境造成的影響，加上高速處理能力，確保對突發情況能在毫秒級反應。換言之，車子不只是「看見」，而是能「讀懂」道路脈絡，駕駛風格更接近人類。
Nissan 的 ProPILOT 系統一路以來不斷進化，從最初只支援單車道高速駕駛的 ProPILOT，到能在高速公路自動變道的 ProPILOT 2.0，如今邁向下一代版本，目標是挑戰 市區道路，處理紅綠燈、斑馬線、突發行人和複雜的交通環境。
Nissan 技術長明石英一表示，新系統能帶來「就像一位熟練駕駛坐在方向盤後」的安心感，提升駕駛者與其他道路使用者的安全信心。這不只是技術升級，而是 Nissan 在「未來移動」中的戰略宣言。以 AI 融合 LiDAR，Nissan 希望在 清潔能源 + 智能駕駛 雙軌上取得領先，並將日本作為首個落地市場，逐步推向全球。
這套新 ProPILOT 的關鍵在於「AI 理解力」而非單純的感測器堆砌。過去 ADAS 系統往往只能做「反應動作」，例如急煞或警示，但 Nissan 想把它變成「預判型副駕駛」，在混亂的市區環境中更顯價值。
對香港而言，如果未來能引入這種等級的自動駕駛輔助，面對中環、旺角這些複雜路口，的確可能減少事故發生。但真正的挑戰在於法規與基建配套，因為技術能做到的，未必馬上能在現實中落地。Nissan 今次的方向無疑是正確的：要贏得消費者信任，自動駕駛必須像「老司機」般可靠，這才是推動普及的關鍵。