在自動駕駛技術競爭日趨白熱化的當下，日本車廠向來給人一種較為保守、穩打穩紮的印象。然而，日產自動車（Nissan）近日卻投下了一枚震撼彈，宣佈與英國 AI 自動駕駛獨角獸企業 Wayve 正式簽署協業契約。這不僅僅是一次普通的技術合作，而是宣告日產引以為傲的「ProPILOT」系統將迎來翻天覆地的進化。雙方約定，將 Wayve 研發的「具身 AI（Embodied AI）」技術全面導入日產未來的量產車型中，目標是在 2027 年度，讓這套擁有「自我學習能力」的次世代 ProPILOT 系統在日本市場率先落地，並隨後推向全球。
雖然這次發布主要集中在軟件層面的革新，但從技術架構的佈局來看，我們可以看到日產對於未來車輛「感知系統」的全新設計思維。未來的日產車型，在外觀上或許不會有太誇張的變化，但其「眼睛」將會變得異常銳利。這套全新的系統將不再單純依賴傳統的雷達或攝像頭，而是結合了日產最新的 LiDAR（光達）技術與 Wayve 的 AI 軟件。這意味著，車輛不僅能「看到」周圍的障礙物，更能像人類一樣「理解」複雜的道路環境。早在 2025 年 9 月，日產就已經展示了搭載這套系統的開發試作車，其最大的突破在於，它不再局限於結構簡單的高速公路，而是能夠在變幻莫測的市區街道中，實現點對點（Point-to-Point）的自動輔助駕駛。
走進駕駛艙，這套次世代 ProPILOT 將為駕駛者帶來截然不同的體驗。過去的 ADAS 系統大多是基於工程師預先寫好的「規則」來運作，遇到未知的場景往往會由系統交還控制權給駕駛者，造成駕駛過程中的斷層感。然而，引入 Wayve 的「端到端（End-to-End）」AI 技術後，車載電腦將具備類似人類的直覺判斷力。這就像是車內住進了一位經驗豐富的老司機，能夠根據即時路況進行平順的減速、轉向或避讓。對於車廂內的乘客而言，這意味著更少的急煞與頓挫，整體的行車質感將大幅提升至豪華車應有的水準，科技不再是冷冰冰的數據，而是轉化為實實在在的舒適感。
從動力與科技整合的角度來看，這是一次軟硬件的完美聯姻。日產在汽車製造、底盤調校以及傳感器融合（Sensor Fusion）領域擁有數十年的深厚功力，這為 AI 提供了最精準的「身體」；而 Wayve 則提供了最強大的「大腦」。這套系統的強大之處在於其泛用性與學習能力，它不需要針對每一個城市進行高精地圖的預先掃描，而是像人類一樣，到了一個新環境能透過視覺即時適應。日產計劃將這項技術應用於廣泛的車型級別，而不僅僅是昂貴的旗艦車，這顯示了日產推動自動駕駛普及化的決心。
若從不同階層的使用者角度分析，這項合作將帶來深遠影響。對於科技發燒友來說，這是繼 Tesla FSD 之後，傳統車廠在 AI 自動駕駛領域最強有力的回應，證明了日產在智能化轉型上的敏銳度。對於每天受困於城市塞車的通勤族而言，能在複雜的街道上放心使用輔助駕駛，將極大程度減輕駕駛疲勞。而對於家庭用戶，AI 系統能夠持續從真實世界的行駛數據中學習並自我進化，意味著車輛的安全性會隨著時間推移而不斷提高，這對於重視家人安全的車主來說，無疑是一劑強心針。
作為看著 ProPILOT 一路成長的傳媒人，我對這次日產與 Wayve 的合作感到相當興奮。過往我們常說日系車的科技樹點得比較慢，往往要等到技術非常成熟才肯下放。但這一次，日產的動作相當大膽且具前瞻性。Wayve 的「端到端 AI」技術，簡單來說就是摒棄了過往那種「如果 A 發生就執行 B」的死板編程，改為用類神經網絡去模仿人類駕駛的直覺。這在複雜如香港或東京這種人車爭路的環境下，其實比傳統邏輯更為管用。
我最欣賞的是日產不僅僅是為了「炫技」，而是明確地給出了 2027 年量產的時間表，並且強調是「廣泛車型」搭載。這代表未來我們買一台普通的家庭 SUV，可能就已經具備了以往科幻電影才有的智慧駕駛功能。這不僅是技術的勝利，更是日產試圖在電動化與智能化浪潮中，重新奪回話語權的重要一步。各位車迷，準備好迎接這台「有腦」的日產了嗎？
