在2025香港車博會上,小馬智行攜手最新一代Robotaxi強勢登場,其以豐田bZ4X為基礎打造的第七代無人駕駛車型,不只是技術展示,更是向香港市場正式「敲門」。這不單是小馬智行首次在港亮相其最新L4級自動駕駛技術,也是推動粵港澳自動駕駛一體化邁出的關鍵一步。
這輛基於Toyota bZ4X打造的Robotaxi,雖仍保留bZ4X原有的未來感線條與跨界風格,但最吸睛之處莫過於車頂與車身四周密密麻麻的感應器陣列。總共34個感測器包括9顆激光雷達、14顆鏡頭、4顆毫米波雷達,硬件等級全面車規化,不只顯示出商業化量產準備,也為Robotaxi的「全地形適應力」提供了技術基礎。
雖未公開內裝細節,但從其L4自動駕駛定位推斷,駕駛席設計將非傳統車輛所能比擬,很可能採用可摺疊方向盤或無需駕駛操作介面的「後座優先」佈局。這種思維正是未來Robotaxi設計的主流,強調乘客舒適與互動式數碼體驗,而非傳統駕駛控制。
第七代Robotaxi最大亮點是搭載全球首個採用四顆NVIDIA Orin-X的自動駕駛域控平台,總算力達1016 TOPS,並透過自家AI演算法將算力效能提升至3倍。這項架構支持其全天候、全場景的無人駕駛功能,預計能應對香港複雜多變的都市路況,包括繁忙中環、地庫通道、環迴立交等多類挑戰環境。
在政策層面,小馬智行已獲粵港澳大灣區四地的自駕異地互認資格。未來一旦技術與法規條件成熟,這些Robotaxi將可能「自由穿梭」於南沙、前海、橫琴與香港市區之間,建立起跨城智能接駁系統。不只是技術輸出,更是模式創新。
香港雖是展示窗口,但小馬智行已不只著眼於國內市場,其在韓國、中東、盧森堡的擴張,加上與Uber及新加坡康福德高等出行集團合作,顯示其目標是打造真正的全球Robotaxi平台。而截至目前,其全球累積自動駕駛測試里程已逾4,500萬公里,全無人駕駛亦達800萬公里,數據已具備高度產業參考價值。