1975 年 4 月 28 日，一輛外表張狂、內心瘋狂的 Porsche 917/30 並沒有如其他同袍般走入賽道，而是由 Weissach 開發中心出發，直接駛上公路，目標：巴黎。這並非宣傳、也不是藝術裝置，而是一段真實發生、由瘋狂車主與 Porsche 工程團隊合力鋪路的傳奇 – 一部勒芒冠軍級賽車，正式合法上路！
這台當年由 Martini 繼承人、著名 Porsche 發燒友 Count Gregorio Rossi di Montelera 委託打造的「街道版 917」，是歷史上第一部、也是唯一一部合法上路的 917。經典的銀色 Martini 拉花車身下，工程團隊加入了「勉強合格」的排氣消音器、後視鏡、指揮燈及喇叭，甚至配備了應法例要求的備用輪胎。車廂內兩張座椅換上由 Hermes 重新包皮的啡色真皮，內籠頂棚、門板與錶板更用上麂皮包覆，低調又奢華。
但其餘部分 – 從木製波棍頭到中空賽車匙、機械結構與動力心臟，依然保留當年征戰賽道的剛猛性格。這部擁有阿拉巴馬牌照的怪獸，就這樣從德國駛到法國首都，震撼了當時的汽車世界。
如今，這台 917/30 仍然在法國南部繼續服役，由新車主於公開道路上享受其餘生。雖然經過修復，但車身塗裝與內裝依然原汁原味──這不只是古董收藏，更是一部隨時準備再上路的機械詩篇。
這場「合法上路」的挑戰代表什麼？
對 Porsche 來說：
這不是商業化產品，而是一種對顧客夢想的回應。即使要求再離譜、條件再苛刻，只要有熱誠與技術，Porsche 願意嘗試。
對汽車文化來說：
這是「賽車不應只屬於賽道」的最佳演繹。五十年前能有這樣的膽識，今天電動化與自動駕駛下，更值得我們反思什麼才是真正駕駛的浪漫。
對熱血車迷來說：
這是一種精神傳承──你也許買不起 917，但那種「Just do it！」的魄力和堅持，仍然能從這故事中獲得力量。
讀到這段歷史，我不禁想像，如果今日香港也出現一部合法上路的賽車，會是什麼場面？或許我們無法重現那段歐洲公路狂飆的浪漫，但 Porsche 用行動告訴我們，車不是單純代步工具，而是承載夢想的容器──而這個容器，不一定要安分守己。