Land Rover 旗下首款純電豪華 SUV — Range Rover Electric，日前於北極圈完成第二輪冬季極端測試，展現出電動車也能無懼冰雪、保持極致奢華與越野性能的真正「Range Rover 精神」。無論是低溫續航管理、冰湖單踏板駕駛，還是新開發的雙氣室避震系統，這部未來旗艦級電動 SUV 都以頂尖科技寫下越野與優雅並存的新章。
測試地點選於瑞典 Arjeplog 北極圈地區，工程團隊在冰湖及結冰山路進行了 累計超過 45,000 英里（72,000 公里） 的測試，檢驗其純電四驅系統、續航表現、雪地穩定性與舒適程度。當中最受注目的，是首次導入的 ThermAssist 智能熱能管理技術，能夠在低至 -10°C 的環境中回收熱能，並節省高達 40% 暖氣能耗，有效延長低溫環境下的續航及提升充電效率。
自家研發 117kWh 大電池，800V 架構為續航與快充鋪路
Range Rover Electric 是首部搭載 JLR 自家研發 800V 架構 電池系統的車型，採用 117kWh 容量、344 顆棱柱電芯雙層堆疊設計，提供最佳能量密度與散熱效率。配合其先進的電控技術，即使在北極圈極端低溫，也能保證高功率輸出與快速充電能力，證明其不只在城市內優雅，亦能征服嚴苛自然。
單踏板駕駛與 Terrain Response 極地同步調校
工程師成功將單踏板駕駛與 Range Rover 獨有的 Terrain Response 地形反應系統 整合，即使在冰面、28 度斜坡或 split-mu（左右抓地力不均）地形上，也能憑一腳操作完成減速、能量回收、制動與啟動，系統還會自動進入 Hill Hold 模式，全程無需踩 brake，這種電控細緻度遠超傳統內燃動力。
雙氣室氣壓避震 + IDD智能動力分配，奢華與越野再無衝突
為應對電池所帶來的獨特車重分佈，Range Rover Electric 特別開發了可切換雙氣室避震系統，有效平衡操控與舒適。而 IDD智能驅動力分配系統 更能在 50 毫秒內精準控制後輪扭力分配（0%-100%），比內燃車快上百倍，配合 Integrated Traction Management 牽引管理系統，即使冰面轉向也能從容不迫。
測試完成後，正式量產進入倒數階段
這次北歐極寒測試只是其全面研發流程中的一環。接下來，Range Rover Electric 將持續進行高溫、涉水、拖曳與高原等實地考驗，並在正式開放預訂前完成最終階段調校。品牌表示，這款全電旗艦將毫不妥協地承襲 Range Rover 半世紀以來對「靜謐、尊貴、全地形」的追求。
看到 Range Rover Electric 不單是一款「插頭版 Range Rover」，而是品牌用心轉型的代表作。它不單把大電池、高續航與快充技術塞進豪華車殼內，更花足功夫針對真正用家的需求去研發——從保暖座艙、冰雪駕控，到續航與操控的細節調校都做到近乎苛刻的測試水準。它並不急於成為最早亮相的電動 SUV，但肯定會是最接近 Range Rover 靈魂的那一款。
