1985 年 Estoril 雨戰，Ayrton Senna 憑藉 Lotus 97T 拿下生涯首個 F1 分站冠軍，並一舉奠定日後傳奇地位。40 年後的今天，Lotus 在荷蘭 TABAC Classic GP（9 月 5–7 日），以一場特別的致敬活動，把這部黑金戰駒再度駛上賽道，喚醒屬於 F1 黃金渦輪年代的記憶。
當年由 Renault EF4 1.5 公升 V6 渦輪增壓引擎驅動的 Lotus 97T，輸出高達 780–850 匹馬力，僅重 539 公斤，並首次在前輪後方加入垂直導流翼，開創了日後「barge board」的設計先河。這部只有 4 部的經典戰車，如今由 Classic Team Lotus 維護，並由當年 Senna 的首席機械師 Chris Dinnage 親自駕駛繞行 Assen 賽道。
這次活動不僅有 Chris Dinnage，還有 Senna 的姪兒 Bruno Senna 與巴西駐荷蘭大使到場，共同見證這段歷史重現。Clive Chapman（Lotus 創辦人 Colin Chapman 之子）亦表示，Senna 的到來曾經是車隊的重要轉折點，他的才華與執著推動了 Lotus 的進步，而這次的致敬正是對那段光輝歲月的最好回應。
1985 Estoril：Senna 自認最佳一戰
雖然 1993 年 Donington 雨戰常被譽為 Senna 的代表作，但 Senna 本人曾直言：「相比 1985 年 Estoril，那場比賽算不了什麼。」當年他以驚人的雨戰技術，幾乎套圈全場，拿下 41 場分站勝利中的首勝，並稱之為生涯最佳一役。對車迷來說，這場比賽象徵着一位巨星的誕生。
輝煌的三年：Lotus 與 Senna
Senna 在 1985–1987 年效力 Lotus 三個賽季，正值 F1 渦輪時代的高峰。當時 Lotus、McLaren、Williams 和 Ferrari 四大車隊爭鋒，場上場下皆火花四射。這段歲月，既有技術革新，也有車手間的傳奇對決，成為經典 Motorsport 年代的重要篇章。
Lotus 把 97T 帶回賽道，不單是一場懷舊表演，而是一種文化的傳承。對於 80 後或 90 後車迷來說，Senna 的名字可能是透過紀錄片或遊戲才接觸，但當 97T 的 Renault V6 渦輪再度響起，那股激情足以讓人明白為何 Senna 被視為「車神」。在今日講求數據和效率的 F1 裡，這樣的致敬提醒我們：賽車的靈魂，不只在圈速，還在於感動人心的瞬間。對香港的車迷而言，即使未必能親臨 Assen，單是看到黑金 Lotus 再度現身，也已足夠讓人心跳加速。
