自從 smart 品牌全面轉型電動化並推出 #1 和 #3 之後，車身尺寸的「發福」一直讓不少死忠粉絲感到若有所失。大家懷念的，始終是那個能在車流縫隙中穿梭、在半個車位就能泊車的「都市精靈」。終於，廠方聽到了車迷的聲音。smart 官方日前正式確認，全新一代純電型號 smart #2 正在進行嚴格的實地測試，並預計於 2026 年底作全球首發。這次最令車迷振奮的，不僅是車名的延續，更是其測試車（Mule Car）直接套用了舊款 fortwo 的外殼進行偽裝，這間接證實了新車將回歸極致小巧的雙門雙座設定，那個我們熟悉的 smart 終於要回來了。
從外型與設計的層面解讀，雖然目前的測試車仍是「借殼上市」，但這恰恰透露了最重要的訊息：smart #2 將會保留經典的「Wheels-at-the-corners」（四輪四角）設計佈局。這種極短前後懸的設計，除了最大化車廂空間，更保證了車輛在繁忙街道上的極致靈活性。新車將建基於全新的 ECA（Electric Compact Architecture）純電緊湊型架構，這是一個專為微型電動車開發的底盤平台。雖然外殼是舊的，但未來的量產版將由 Mercedes-Benz 設計團隊親自操刀，預計會融入現行 smart 家族圓潤、流線且具未來感的設計語言，將「經典比例」與「現代科技」完美融合。
動力系統與機械結構方面，smart #2 堅持了車迷最為津津樂道的「後輪驅動」（RWD）設定。對於一部軸距極短的小車來說，後驅不僅意味著更小的轉向半徑，更代表著一種獨特的駕駛樂趣。在中國杭州及全球各地的測試場中，工程師正針對這套 ECA 底盤進行地獄式的調校，重點在於城市駕駛的靈活性、車身結構強度以及制動系統的優化。電動車的瞬間扭力輸出配合後驅設定，如果調校得宜，這部 smart #2 極有機會成為新一代的「紅綠燈起步王」，在市區駕駛的爽快感絕對不輸給大馬力跑車。同時，電池性能、懸掛耐用度以及針對不同氣候的冷氣系統測試也在同步進行，確保這部小車不只是玩具，而是可靠的日常代步工具。
smart #2 的回歸對於像香港這樣地少人多、車位難求的國際大都會來說，簡直是「及時雨」。對於剛考牌的年輕人或單身貴族，它是一部既型格又容易駕馭的入門車；對於中產家庭，它是完美的 Second Car，用來買餸、接送小朋友或在週末享受二人世界，完全沒有泊車焦慮。在電動車市場普遍走向「大型化」、「豪華化」的今天，smart #2 反其道而行，重新深耕精品微型車市場，這不單是情懷的販賣，更是對城市交通擠塞與環保問題的一種理性回應。它代表了一種「Less is More」的生活態度，證明豪華不一定需要龐大的體積來堆砌。
還記得當年第一次駕駛 smart fortwo，那種「人車合一」的感覺至今難忘，雖然它的波箱曾經讓人詬病，但那種獨一無二的性格讓它成為了經典。看到 smart #2 願意保留雙門兩座和後驅這些核心 DNA，我是感動的。車廠大可以為了銷量去造更多迎合大眾口味的四門車，但他們選擇了回歸原點。這說明了 smart 明白自己的靈魂所在。2026 年雖然聽起來還有點遙遠，但對於一部能真正解決城市痛點、又充滿駕駛樂趣的精緻小車，這份等待絕對是值得的。希望屆時 Mercedes-Benz 的設計師能大膽一點，給我們一部既有當年 fortwo 神韻，又充滿未來驚喜的藝術品。