當 Sony 與 Honda 宣佈聯手造車時，市場上充滿了各種猜測。究竟是 Honda 的操控靈魂主導，還是 Sony 的數碼娛樂掛帥？隨著 AFEELA 1 的細節逐步披露，我們看到了一種前所未有的造車哲學。對於這款備受矚目的電動車，我們不妨先放下傳統對馬力與扭力的執著，從它最引以為傲的「設計初衷」談起。這不僅僅是一輛車，Sony Honda Mobility 顯然有意將其打造成一個「移動的創意娛樂空間」。在外型設計與車體架構的開發初期，工程師便拋棄了傳統「先造車、後塞音響」的固有思維，而是反其道而行，甚至可以說，AFEELA 1 的車身結構，很大程度上是為了配合那套極致的音響系統而生的。這種從聲學物理角度出發的車體設計，讓它在視覺上呈現出一種簡約而充滿科技感的流線美學，彷彿整個車廂就是一個精密計算過的共鳴箱。
走進車廂，這才是 AFEELA 1 真正展現「肌肉」的地方。這裏沒有誇張的皮革堆砌，取而代之的是一場聽覺盛宴的硬件佈局。車內驚人地配置了多達 28 個揚聲器，這並非單純的數量堆疊，而是經過精密計算的聲學陣列。從前方的三路分音系統，到頭枕、車頂甚至座椅內部的震動單元，每一個位置都經過深思熟慮。特別值得一提的是，這些揚聲器並非現成零件，而是 Sony 專為此車開發的特注品，採用了多層碳纖維複合振動板，務求在中低音的深沉與高音的通透之間取得完美平衡。最令音響發燒友驚喜的設計細節，莫過於工程師將通常置於尾箱的超低音（Subwoofer）移至車廂中央的中控台下方，並採用「Iso-Barik」對向配置。這種打破常規的佈局，解決了低頻傳遞的時間差問題，讓低音不再是從後腦勺傳來，而是從身體中心擴散，帶來拳拳到肉的實體感。
如果說電動馬達驅動的是車輪，那麼這套「AFEELA Immersive Audio」驅動的就是乘客的情感。配合 Sony 獨家的 360 Reality Audio 技術，這套系統能透過單極合成技術（Monopole Synthesis），在車廂內重現出如同置身歌劇院般的沉浸式音場。系統提供了三種主要模式：追求極致包圍感的「Immersive Theater Sound」、還原錄音室原音的「Hi-Fi Audio」，以及照顧不同乘客需求的「Zonal Sound」分區音效。為了讓這套系統發揮極致，Honda 貢獻了其低頻路噪抑制技術，結合 Sony 的中頻主動降噪，加上座椅震動抵消技術，讓車廂在行駛中依然能保持如錄音室般的靜謐。這不單是聽覺的享受，更是科技與機械工藝的完美結合。
AFEELA 1 展現了極高的包容性。對於日理萬機的商務人士而言，這是一個移動的靜修室，主動降噪技術提供了一個與世隔絕的思考空間；對於年輕的科技愛好者，車廂瞬間變身為私人影院或遊戲室，那種 360 度的音效包圍感是傳統家庭影院難以比擬的；而對於真正的音響發燒友，車內 Hi-Fi 模式對原音的還原度，加上碳纖維單元的細膩解析力，可能比家中的百萬音響更具吸引力，因為這裏沒有駐波，只有經過精密計算的黃金聽感。無論是駕駛者還是後座乘客，都能在這個空間找到屬於自己的頻率。
看過無數標榜頂級音響的豪華轎車，但 AFEELA 1 給我的感覺截然不同。以往的汽車音響，多半是車輛完成後的「加分項」，是 Bose 或 Burmester 的貼牌遊戲；但 AFEELA 1 卻讓我感覺到，Sony 是真的把這輛車當作一款巨大的 Walkman 來設計。這種「本末倒置」的瘋狂，恰恰是這輛車最迷人的地方。試想一下，在香港這個寸金尺土、連在家中開大音量都要擔心投訴的城市，擁有一輛能隨時停在海旁，關上窗便能獨享演奏廳級數音效的車，是多麼奢侈的一種生活態度。這不只是一輛交通工具，它是你在煩囂都市中，唯一能讓靈魂徹底放鬆的私人避風港。
