自2022年9月成立以來，由索尼（Sony）與本田（Honda）共同創立的合資公司Sony Honda Mobility（SHM），一直被視為汽車業與科技界跨界合作的巔峰之作。當時兩大巨頭宣佈聯手，誓言要融合索尼的感測與娛樂技術，以及本田深厚的造車工藝，打造出前所未有的高價值移動空間。然而，這場備受全球矚目的華麗冒險，今日卻迎來了令人遺憾的重大轉折。SHM正式公佈，決定終止第一款車型「AFEELA 1」及後續第二款車型的開發與上市計劃。
這次決策的導火線，源於本田在2026年3月12日對其全球四輪車電動化策略作出的戰略性調整。隨著全球電動車市場環境出現預期之外的劇烈波動，本田重新評估了未來的資源投入與技術佈局。這項策略變動直接衝擊了SHM的營運基礎，因為原本預計由本田提供的關鍵技術支持與平台資產，在合作的前提條件上出現了根本性的偏差。面對核心資源與事業環境的巨大改變，SHM認為現有的產品藍圖已無法在新的前提下實現原定目標。
目前，索尼、本田及SHM三方已經達成共識，將針對SHM未來的發展方針進行全面性的檢討與重組。官方表示，三方將重新回歸合資公司成立的初衷，因應當前電動車市場的最新態勢，重新探討合資公司的存在價值、對移動進化的貢獻可能性，以及中長期的事業發展路徑。雖然AFEELA 1與後續車型的計劃暫時畫上句號，但三方承諾在釐清未來的事業方向後，將會以最快速度向外界公佈全新的合作方案。
看到AFEELA項目突然煞車，心中難免有一種「理想敗給現實」的唏噓。當初索尼提出將汽車重新定義為「移動生活空間」時，確實給沉悶的汽車市場帶來了久違的衝擊感。我們曾經幻想過，未來的駕駛不再只是手握方向盤，而是沈浸在頂級的影音娛樂與AI輔助之中。
然而，汽車製造畢竟是一門極度講求規模經濟與供應鏈穩定性的重工業，並非單靠科技創意就能成事。本田在2026年初的策略轉向，赤裸裸地反映出傳統車廠在面對電動車轉型浪潮時，已由當初的「激進跟隨」回歸到「利潤優先」的理智層面。對於SHM而言，雖然首兩款車型的腰斬在短期內是沈重的打擊，但與其在市場風向不對時強行推出一款昂貴且定位尷尬的產品，不如退後一步重新部署，這對投資者和品牌長遠聲譽來說，或許才是最專業且負責的做法。移動工具的進化從來不是一蹴而就，我們期待這兩大日本巨頭在沈澱過後，能拿出更符合大眾期待、更具競爭力的作品，而非僅僅是停留於展覽館內的科幻原型車。
