對於熱愛賽車歷史的車迷而言，二月最觸目的盛事莫過於在維琴察舉行的第六屆 Racing Meeting。這項由傳奇車手 Miki Biasion 創辦的年度盛會，於 2026 年邁向全新里程碑，全面涵蓋從越野到賽道的所有賽車領域。最令車評界震撼的，莫過於 Stellantis Heritage 決定從意大利都靈 Heritage Hub 與阿雷塞 Alfa Romeo 歷史博物館中，珍而重之地運出三部足以載入史冊的國寶級賽車，在眾人面前展現跨越 120 年的機械美學。
首先要提到的，是誕生於 1908 年的 Fiat S 61 Corsa。這部當年的「速度巨獸」專為北美市場開發，配備了在當時極為罕見、排氣量高達 10 公升的四缸頂置氣門引擎。在那個汽車剛起步的年代，這部車已能跑出時速 150 公里的驚人表現。它曾在 1912 年密爾沃基舉行的美國大獎賽中奪冠，並在首屆印地 500 大賽中登上領獎台。這部展出的賽車更經歷過 Stellantis Heritage 團隊精密的保育修復，將百年前的機械工藝完美還原，這不僅是工業結晶，更是一段流動的歷史。
進入現代一級方程式的範疇，1982 年的 Alfa Romeo 182 experimental 同樣亮眼。這部車在當年與 McLaren 齊名，是率先採用碳纖維底盤技術的先驅，其開發過程由當時效力 Alfa Romeo-Autodelta 車隊的 Bruno Giacomelli 深度參與。與此同時，同場展出的 1988 年 Alfa Romeo 75 Turbo Evoluzione IMSA，則代表了房車賽的極致形態。為了符合北美 IMSA 賽例，這部車進行了極大幅度的改動，包括誇張的寬體套件與碳纖維尾翼，搭載的 1.7 升渦輪增壓引擎能爆發出高達 400 匹馬力，整車重量僅約 960 公斤。這種純粹為了速度而生的極致工程，至今看來依然充滿壓迫感。
看著這些跨越百年的賽車同場出現，內心確實有一種莫名的悸動。現在我們習慣了電子輔助、大數據調校，但在 Fiat S 61 Corsa 那個年代，賽車是命懸一線的冒險，車手需要極大的勇氣去駕馭那台巨型引擎。而到了 Alfa Romeo 182 與 75 IMSA 的時代，那種對新材料與空氣動力學的瘋狂探索，則展現了意大利人對競速的浪漫與執著。
我一直認為，經典車的存在並不是為了放在博物館生鏽，而是要像 Stellantis Heritage 所做的那樣，透過展示與動態參與，讓後世明白當初工程師是如何在有限的技術下，突破物理極限。當我們在日常生活中開著高效能但略顯乏味的現代代步車時，回望這些充滿油煤味與鋼鐵質感的機械，其實更能讓我們重新找回對駕駛最初的那份熱情。這種精神上的傳承，正是品牌價值的靈魂所在。
