在電動車領域仍未大規模實現全固態電池量產之際，Subaru 卻已靜悄悄地把這項尖端技術導入至其生產線！8月18日，Subaru 宣布在群馬製作所大泉工場正式展開一項新計劃：將 Maxell 製的陶瓷包裝型全固態電池「PSB401010H」應用於產線的工業用機械設備，包括工業機械手臂及可程式邏輯控制器（PLC）等，並已進入實際測試運行階段。
作為 Subaru 引擎及變速箱的主要製造據點，大泉工場的自動化設備對精度與穩定性的要求極高。以往這些機械設備多使用一次電池來提供記憶體保護電源，需每隔 1 至 2 年更換一次，不但造成產線維護成本上升，更產生大量工業廢棄物。
引進全固態電池後，這個問題有望徹底解決。Maxell 的「PSB401010H」以陶瓷封裝設計為特色，不但具備極高的安全性與熱穩定性，壽命更可達十年以上，大幅減少更換頻率與維修工序，同時有效減低產線停機機率。
Subaru 今次的實驗性部署，並非單純為了節省維修成本，更是環保政策落地的一環。透過延長零部件使用壽命、減少耗材消耗，達至工業升級與環保雙贏局面。這也與 Subaru 一直致力推動的「Circular Economy（循環經濟）」概念互相呼應：資源不再是消耗品，而是可以重複循環、最大化利用的價值鏈。
雖然目前各大車廠仍在為全固態電池電動車作技術攻關，但 Subaru 今次選擇從工業設備率先試行，無疑是一條更低風險、同樣具示範價值的道路。這種「先工業後民用」的策略，有助提前掌握全固態電池在實際運作中的耐用性與可靠性，也為日後應用於車輛電池模組積累寶貴經驗。
