在競賽或有民主制度的選舉當中，有些不是熱門的球員、隊伍或參選人卻擁有隨時令賽果出現變數的實力，我們稱他們為「黑馬」。Subaru 雖非小眾，但絕對不屬於大多數人認為的熱門牌子，但其產品的實力一向很高，位置於 Crosstrek 和 Outback 中間的 Forester 是 Subaru 內的中型 SUV，我們對它一向有蠻好印象，皆因車子在那越野混高身房車的 crossover 外形之內，有頗豐富的車廂用料和裝備，行車感覺高質，水平對向引擎加平衡四驅系統造就低重心和高效能傳動，EyeSight 系統有齊備的主動安全保障；面前的這一部是車系的第 6 代全新款式，除繼續擁有以上的描述外，方方面面也有改良，著實是「黑馬」一部。
新款 Forester 的車身比舊款長 30mm 和闊 15mm，高度一樣，輪距仍是 2,670mm。像是將 Wagon 升高作越野的外形設計，有不怕擒上路膊的 220mm 離地距和 500mm 涉水高度，下身如常有「一舊舊」的黑膠裝飾帶來粗獷的一面，鬼面罩及其橫形裝飾與頭燈連在一起帶來「黑面」效果，廠形容為更加「莊重」，尾燈由舊款的「蟹鉗」形改為有「Y」形灰色圖案，之前貼在車尾右邊的銀色「Forester」logo 改為尾門中間的凹字，前輪拱有通窿出風口，D 柱的一條黑膠裝飾有「Symmetrical AWD」字；新增的車身顏色有 River Rock Pearl 銀、Cashmere Gold Opal 金和 Daybreak Blue Pearl 藍色。
機械設計上，舊款 Forester 在 2018 年推出時增設的混能版本，摩打只有 16.7 匹 / 66 牛頓米輸出，只可當是幫補一下，新款的混能系統據說是由豐田提供，混能摩打（還有撻火器、前差速、波箱電腦）同樣與波箱綜合一起來慳位，現「正正經經」有 122 匹 / 276 牛頓米輸出。引擎由 156 匹 / 196 牛頓米輸出的 2.0 升水平對向 4 汽缸改為 2.5 升，現有 164 匹 / 212 牛頓米。新版本 Lineartronic 無段變速波箱與 Crosstrek 一樣有 8 速手動 +/- 控制，之前是 7 速。
Subaru Global Platform 底架跟隨 Crosstrek 和 Levorg 等採用「Full-inner-frame construction」全內框構造，即先製成整個內框架後才焊上車身，Forester 有加強焊接點及有更多膠水黏合，底架硬度增加 10%，帶來更高寧靜度、順滑感和操控性；懸掛依然是前支柱、後雙搖臂。新的雙齒輪（dual-pinion）電軚，將轉向軸和齒輪軸分隔以隔掉雜訊和提升軚感。
車子採用在 Crosstrek 最先出現的新版本 EyeSight 4.0 主動安全系統，三個睇路鏡頭其中一個是個 134 度的廣角鏡，監察範圍比舊款 EyeSight 闊近一倍，並有升級軟件和識別功能，除原有的預警式煞車、離線警示和扭軚輔助、Lane Sway Warning 搖擺不定警示、Lead Vehicle Start Alert 前車起步提示、「防止踩錯油門當是 brake」的 Pre-Collision Throttle Management 防撞動力管理外，4.0 的 Adaptive Cruise Control 主動跟車巡航系統有得自動扭軚跟線，自動煞車改良得更懂在十字路口識別行人和單車，亦有後波自動煞車 RAB、人臉識別防瞌睡／防分心 Driver Monitoring System，新 Forester 更有一個 Emergency Driving Stop System —— 當系統發覺司機超過一段時間不作為的話，會先提示後煞停。由 VDC（Vehicle Dynamics Control）車輛動態控制管理的 Active Torque Vectoring 主動扭力分配系統，會以夾前後內 brake 幫車拗入彎。
新 Forester 與 Crosstrek 及近年的新 Subaru 一樣，之前錶台頂的「Cap 帽」形小顯示屏要跟隊改用中台垂直大屏幕，之內可看到圖案精美的動力流程、車身搖擺角度、Maintenance 維修事項這些，之前位於波棍台的實體 X-Mode 制亦全歸納入屏幕內撳。「一舊二舊」的錶台、中橋、門壁繼續有又厚又靚的用料，皮革座椅在側墊處有點仿麂皮，前座乃與日本群馬大學醫學院共同設計，減少車身搖擺經座墊傳至頭部，感低「暈車浪」可能。後座和尾門底部的黑膠裝飾與 Crosstrek 一樣有「山」形圖案，除觀感貼題外刮花了也不太礙眼。
車子配有 Harman/Kardon 音響組合、後排中橋風口和充電插頭、前排天窗、腳踢尾門，尾箱旁有 12V 電源插頭、繩網掛勾、膠兜、彈低 40:60 後排椅背的手拉掣…… 撇開它的離地澗水越野功能，其實是一部頗實用的旅行車。
舊款 Forester Hybrid 有「EV」、「Engine」和「Motor Assist」三個自動切換的驅動模式，司機坐著沒有甚麼好做，新款與豐田的 Hybrid 車一樣有個「EV」制可以撳撳，同樣要在大概 40km/h 以下兼要夠電才可用。用起上來與豐田的一樣，不夠電時它會「嘟嘟」撻車，踩油稍大它亦要「嘟嘟」撻車，40 餘 km/h 車速太高它又「嘟嘟」不肯，總是「嫌三嫌四」，被它「嘟」的多過可以行電，還是交由系統自行判斷好了。但無疑當情況適合行「EV」時，確實可在燈與燈之間或停車場內蠕動時省卻電油。車子平均耗油量 6.2L/100km，舊款是 6.7L/100km。
車子加速力度一般，有摩打輔助下扭力反應變得均衡起來，有「好去」感覺。較高速時見它只行引擎，收油和踩 brake 時密密充電，電量低時引擎會發電充電。Subaru 的無段變速波箱向來反應算快，雖然本質上都是轉數隨著油門而升升降降，但踩油後等轉數上升也不會太久，想在彎路上保持轉數或落斜拖波可用 M 波 +/-，然而指針儀錶以電錶取代了轉數錶，手動 +/- 時對轉數只能靠估；儀錶中央顯示區的上半截可滾出耗油量、動力流程，SI-Drive 反應系統同有「I」for Intelligence 和加高轉數及加快波箱反應的「S」for Sport 模式。
改為撳 Mon 的 X-Mode 功能，如常會自行分動行越野和有 HDC 自動夾 brake 落斜，另有 Snow/Dirt 沙地和 Deep Snow/Mud 泥地模式選擇。SGP 底盤向來有幼滑、隔震的行車質感，Forester 在日式軟柔的懸掛反應下吸震比較細密。Subaru 催捧得不能更多的低重心平衡四驅系統，令拐彎時車身亦沒有太過拋浮，「推頭」出現於高身房車不算太高的合理車速下。所說的雙齒輪電軚亦沒有一向 Subaru 軚盤的晃動，確實比較自然。懂跟車追線的巡航系統在公路上可做到半自動駕駛，防分心功能比國產車更嚴格，想舉起手機影影錶板它都立刻「嘟」人，似乎要全時間見到你雙眼睇路它才放心。
在電動車當道的環境下，代理指售價 $369,800 的混能 Forester 擁有可抗焦慮的高達 1,000km 續航距，我們覺得車子繼續有舒適的乘坐感，觀感和用料高質的車廂，好用的配置，feel 得到的低重心操控，叫人安心的安全和四驅系統，撇開它是冷門還是熱門選擇，客觀而言是一位實力派參選人。
「一舊二舊」的錶台、中橋、門壁繼續有又厚又靚的用料，觀感高質。
車子加速力度一般，有摩打輔助下扭力反應變得均衡起來，有「好去」感覺；指針儀錶以電錶取代了轉數錶，手動 +/- 時對轉數只能靠估。
前座乃與日本群馬大學醫學院共同設計，減少車身搖擺經座墊傳至頭部，感低「暈車浪」可能；SGP 底盤向來有幼滑、隔震的行車質感。
舊款 Forester 的 2.0 引擎有 156 匹輸出，摩打只有 16.7 匹，新款的 2.5 引擎有 164 匹／輸出，摩打有「正正經經」的 122 匹。
尾箱有 12V 插頭、掛勾、膠兜、彈低 40:60 後排椅背的手拉掣；後座和尾門底的黑膠裝飾有「山」形圖案，除觀感貼題外，刮花了也不太礙眼。
車子配有 Harman/Kardon 音響組合、後排中橋風口和充電插頭、前排天窗、腳踢尾門。
鬼面罩及其橫形裝飾與頭燈連在一起帶來「黑面」效果，廠方形容為更加「莊重」。
尾燈由舊款的「蟹鉗」形改為有「Y」形灰色圖案，之前貼在車尾右邊的銀色「Forester」logo 改為尾門中間的凹字。
SGP 底架跟隨 Crosstrek 和 Levorg 等採用「Full-inner-frame construction」構造，Forester 有加強焊接點和更多膠水黏合，底架硬度增加 10%。
新 Forester 的車身比舊款長 30mm 和闊 15mm，高度一樣，輪距仍是 2,670mm；水平對向引擎加平衡四驅系統造就低重心和高效能傳動。
新款的混能系統據說是由豐田提供，與豐田的 Hybrid 車一樣有個「EV」制可以撳撳，同樣要在大約 40km/h 以下兼且要夠電才可用。
新版本 Lineartronic 無段變速波箱與 Crosstrek 一樣有 8 速手動 +/- 控制，之前是 7 速，想在彎路上保持轉數或落斜拖波可用 M 波 +/-。
SI-Drive 反應系統同樣設有「I」for Intelligence 和提升轉數及波箱反應的「S」for Sport 模式。
較高速時見它只行引擎，收油和踩 Brake 時密密充電，電量低時引擎會發電充電。
之前的「Cap 帽」形小顯示屏已跟隨 Crosstrek 等改用垂直大屏幕，之內可看到圖案精美的動力流程、車身搖擺角度、Maintenance 維修事項這些。
改為撳 Mon 的 X-Mode 功能，如常會自行分動行越野，並設有 HDC 自動夾 brake 落斜，另有 Snow/Dirt 沙地和 Deep Snow/Mud 泥地模式選擇。
EyeSight 4.0 安全系統的監察範圍比舊款闊近一倍，防分心功能比國產車嚴格，稍一不專注它都會立刻「嘟」人，要全時間見到你雙眼睇路它才放心。
基本規格
引擎設計：水平對向四汽缸 + 混能系統
排氣量：2,498 cc
最大馬力：164 匹 / 5,600 轉時（摩打輸出 122 匹）
最大扭力：212 牛頓米 / 4,000-4,400 轉時（摩打輸出 276 牛頓米）
波箱設計：無段變速波箱
體積：4,655 X 1,830 X 1,730 mm
重量：1,730-1,750 kg
售價：HK$369,800 起
網址：http://www.subaru.asia
查詢：2828 2488 (Motor Image Kowloon Limited)
文、攝：James Chan
編：Teddy Leung
