BMW 正式宣布，經過全球測試的試驗車隊後，全新 BMW iX5 Hydrogen 將以量產型態登場，成為品牌史上第一款氫燃料電池量產車。與此同時，全新一代 X5 系列 亦將成為車壇首款同時提供五種動力選項 的豪華 SUV，包括純電（BEV）、插電式混能（PHEV）、汽油、柴油，以及氫燃料電池（FCEV），徹底展現 BMW 「技術開放（technology-open）」戰略的雄心。
BMW 強調，全球不同市場、不同用家的需求不盡相同，因此產品多元化才是持續成功的關鍵。憑藉靈活的生產結構與高度整合能力，BMW 能有效率地把五種動力方案納入同一車型。由 2028 年開始，BMW 將同時在陣容內擁有 純電 BEV 與氫燃料電池 FCEV 兩大「零排放動力」，標誌著其多元技術策略的全面落實。
iX5 Hydrogen：氫能版駕駛樂趣
BMW iX5 Hydrogen 採用第三代氫燃料電池系統，由 BMW 與 Toyota 合作研發。新系統設計更緊湊，同時兼顧 更高輸出、更長續航與更低能耗，既解決氫燃料電池車過去體積大、效率有限的問題，也確保駕駛過程依然保持 BMW 式的駕馭樂趣。首批動力系統已於慕尼黑和 Steyr 工廠組裝，部分零件則由 Landshut 工廠供應。
為何氫能是「最後一塊拼圖」？
氫能被視為全球減碳的重要能源載體，它能夠儲存再生能源，平衡供需，並支援電網的穩定性。與純電池車相比，氫燃料電池更適合長途、高頻率或重載應用，是補完電動化藍圖的「最後一塊」。對於純電難以全面覆蓋的場景（如長途物流、寒冷氣候或需快速補能的情況），氫能正好提供解決方案。
HyMoS 計劃：氫能生態圈大佈局
BMW 不只造車，更推動氫能基建。透過 HyMoS（Hydrogen Mobility at Scale） 計劃，BMW 聯同業界與科研夥伴，推動氫能加氣站與氫能生態圈的發展。這項計劃聚焦於大城市，將客貨車、巴士與私家車的需求整合，提升氫能站的經濟效益。首階段已在德國及法國啟動，未來有望擴展至更多歐洲城市甚至海外市場。
BMW iX5 Hydrogen 的量產，象徵著豪華品牌對氫能技術的認真態度。相比只押注純電的對手，BMW 的策略更靈活，能迎合全球不同市場的實際需求。對香港這類缺乏氫能基建的地區而言，氫燃料車或許短期內難以普及，但從長遠來看，若結合巴士、貨運車隊共同推動，氫能有潛力成為電動化生態的重要補充。BMW 的「五動力齊發」不單止是技術展示，更是一種 市場風險分散策略。畢竟未來十年的能源格局仍未完全定局，氫能能否成為主角仍有待觀察。但至少，BMW 已經準備好所有牌，靜待市場選擇。這種靈活性，正是傳統豪華品牌持續屹立不倒的關鍵。
