在電動車時代，空氣力學不只是「跑得快」的附加值，更是直接影響續航里程與能效的關鍵。Mercedes-Benz 最新推出的全電動 CLA，憑藉 0.21 Cd 的超低風阻系數，再次站上同級之最，展現品牌如何將設計美學與工程技術完美融合。
風阻=續航，數字背後的大意義
根據品牌資料顯示，每降低 0.01 Cd，長途續航力可增加約 2.5%。以年行駛 15,000 公里計算，等於額外 375 公里 無需充電的行駛距離。這就是為何Mercedes-Benz自1930年代起就執著於風洞研究 —— 從1937年的W125紀錄車，到2022年的VISION EQXX（Cd僅0.17），再到今日的全新CLA，星徽品牌在空氣力學上的積累，早已內化成其核心競爭力。
小細節，造就大突破
新CLA的低風阻並非靠單一設計，而是全方位雕琢：
• 全新雙色封閉式輪圈：比傳統輪圈風阻改善可達 15 Cd點，比已優化的Aero鋁圈亦優勝 2 Cd點。
• 前後輪導流片：針對不同尺寸車輪精細調整，進一步減少渦流干擾。
• 無縫格柵與燈組設計：接縫位置經重新規劃並部分密封，減少亂流。
• 幾近全平底盤：傳承EQS與EQE的理念，更將懸吊連桿與控制臂完全覆蓋。
• 雙擴散器選項：針對車尾空氣導流不同需求，提供兩款配置，避免妥協。
這些看似微小的細節，累積起來就是能效與續航的核心保障。
從賽道到街道的基因延續
Mercedes-Benz並非今日才談空氣力學。品牌早於1943年便建成全球首座專用汽車「大型風洞」，2013年更啟用新一代聲學風洞，確保車輛不僅高速穩定，更能在靜音舒適上達標。這些研發成果如今全數下放至CLA，讓它不只是設計之作，更是技術之作。
對香港車主而言，CLA的魅力不只是「省電」。在地少車多、塞車頻繁的環境下，能以更低能耗、更長續航去應付日常，才是真正的價值所在。而當你細看它那幾乎無縫的車身線條、低風阻輪圈，甚至底盤的平滑設計，會發現這是一部把「風」當作最大對手的車。對我來說，新CLA是一種工程與美學的交響曲，靜靜行走於城市間，卻同時帶著風洞裡的戰鬥精神。
