Toyota 於 8 月 1 日正式發表經小改良後的 GR86，全車系售價維持親民戰鬥級定位，由入門 RC（6速手波）起步價 2,936,000 日圓，至高階 RZ（提供手波及自動波）頂配版本則為 3,616,000 日圓。雖說是「一部改良」，但背後真正升級的是 Toyota 對駕駛安全的執著與來自賽車場的實戰回饋。
外觀方面，GR86 今次並無太大改動，維持現行車款極具侵略性的跑格設計，長車頭短車尾的經典跑車比例，繼續營造出濃厚的 FR 駕駛樂趣氛圍。對於追求操控與駕駛感受的用家而言，這份「唔郁就唔好亂改」的堅持反而更值得欣賞。
是次改良的重點落在動力系統的「風險控制機能」。Toyota 表示，針對近年從 GR 賽事中收集到的故障數據，今次特別強化了點火系統在引擎異常情況下的安全應對能力。當偵測到引擎某個氣缸的點火系統有異，系統將會只停止該汽缸的點火，而非直接令整副引擎關機。這個細節技術可以讓駕駛者在最少出力下，仍能「跛行」回安全位置，避免在公路或賽道上突然熄火的風險。
這種「分段式停缸」功能類似高性能車的 limp mode，但明顯是經過更細緻的調教，更適合運動化車款的實際需要。對於手波版本的用家而言，這個改良尤其重要，因為這意味著即使突遇故障，也能夠透過轉波與控制油門將車駛離危險位置。
分析車系陣容，RC 明顯針對輕量化與駕駛純粹主義者，連原廠多媒體系統都省略，只為更低車重與更多改裝自由。SZ 作為中階版本已提供較完善配備，自動波版本更可照顧日常代步與輕度駕駛樂趣需求；至於 RZ 則屬全方位設定，無論舒適性、配備與動態表現都是最平衡選擇。
對香港市場而言，GR86 在港車迷心中本已是一款極具性價比的後驅跑車選擇。今次雖然外觀與動力未變，但技術底層的升級將直接提升車輛可靠性與駕駛信心。對比同價位如 VW Golf GTI、Hyundai i30 N 等鋼砲車款，GR86 所提供的自然吸氣、FR 手波組合，依然無可取代。
從不同消費群角度來看，年輕車迷可從 RC 入門享受改車樂趣，裝備簡潔、潛力十足；熱愛駕控的車主則可選擇 RZ 搭配手波體驗傳統跑車的極致操控；而需要兼顧日常與週末駕趣的中產車主，選擇 SZ 自動波版本，已可應付市區與郊區駕駛需要。
說到底，GR86 本身就是一款以「駕駛者為中心」的車，它不會自動幫你完成每一個轉向、加速與制動，而是給你最原始、最純粹的操控回饋。今次改良沒有花俏宣傳，卻是實實在在地為駕駛者設想：一個錯誤點火可能會令比賽或旅程中斷，而 Toyota 就是要確保你可以安全地把車駛回來。
