當其他品牌紛紛主攻 SUV 或電動車市場時，Toyota 卻選擇用一部傳統雙門跑車重回性能車領域。這部名為 Toyota GT Concept 的新作，歷經多年的傳聞與間諜照洗禮，終於在今年 Goodwood Festival of Speed 正式亮相，還一口氣帶來兩款版本，我們現場看到的另部車為極致性能的 GT Racing Concept，它車尾有一個類似 GT3 尾翼，車頭入風口也比較大。他們兩部車仍穿著迷彩偽裝、但明顯為市販版鋪路的道路車型。
Toyota 並不是憑空造夢，這台 GT Concept 是在世界最嚴苛的賽道上「煉」出來的，包括德國的 Nürburgring、比利時的 Spa Francorchamps，以及自家大本營富士賽道。每個測試環節都代表著 Toyota 想要造一部真實可用、真正能跑的超高性能跑車。從品牌策略角度來看，GT Concept 很可能是未來 Lexus LFR 的開發原型，但以更親民的 Toyota 包裝面世，雙車路線相互鋪路。
雖然街道版車身仍然被迷彩包得密不透風，但現場直播時發生了一件小插曲，在 Youtube 直播時，全球車迷一齊看到內櫳設計。在第二日活動中，兩部 GT Concept 完成 hill climb 後接受直播訪問，其中一位車手在訪談結束時大方打開車門，曝光了車廂佈局。畫面所見，內裝採用紅黑雙色鋪排，紅色部分佔據中控下層、地台及桶椅，黑色則應用於軚盤、上層儀錶台及中控屏幕區域，營造出濃厚的戰鬥感。
重點裝備包括碳纖桶形賽車座椅、一個中控突起設計（可能是無線充電板，亦可能是操作手枕），中間更有一個大型旋鈕，推測為駕駛模式選擇器。而在其上方則有一列金屬風格面板，排列七個實體開關，應為冷氣或 infotainment 控制功能。畫面中還可見一個大型中控螢幕，尺寸約為 14 吋，亦疑似設有數碼倒後鏡，預示未來將標配科技化內裝。
至於外觀設計方面，雖然迷彩遮掩不少細節，但從輪廓與比例看出，GT Concept 明顯擁有極低重心與寬體設定，車尾比例幾近中置超跑。另有趣的是，兩位車手所穿的迷彩戰衣圖案與車身偽裝完全一致，都是一種鉤狀或 boomerang 式幾何圖騰，可能暗示量產版本的設計語言、燈組設計。
動力方面，Toyota 官方雖然保持沉默，但 hill climb 現場的聲浪毫不掩飾 V8 引擎的存在。現場評論員更大膽推測這部車配備高轉自然吸氣 V8 或 V8 Hybrid 組合，並幾乎可以肯定採用後驅佈局。這亦與先前多次被捕獲測試的 Lexus LFR 原型車呼應，可見 GT Concept 不止是一台概念跑車，更是整個集團未來高性能戰略的重要支點。
GT Concept 的出現不僅填補 GR Supra 之上的性能空缺，更有機會為日系性能車重新定義旗艦級定位。對 JDM 粉絲而言，這部車可能是繼 LFA 後，最能承載「日系魂」的一台跑車。對豪華車市場的用家來說，Lexus LFR 將提供相同性能但以豪華取向演繹，吸引一眾 Porsche 或 Aston Martin 準車主。至於在新能源法規壓力下的香港市場，如果 GT Concept 採用 Hybrid 系統，將更有利於日後的稅務與牌費部署，具備實用性與持有成本優勢。
GT Concept 並不是一台講求理性選擇的車，它存在的目的，是向全世界展示：Toyota 仍然記得「熱血」是甚麼。當年 LFA 用 V10 高轉聲浪為日系跑車掀起榮耀時刻，今天的 GT Concept，則以更貼近現實的姿態，喚起我們對駕駛激情的渴望。
那個瞬間，當車手打開車門、鏡頭不經意拍下紅黑內櫳的一刻，我心中突然一震。這部車，不再是模糊的設計草圖，而是真正走近我們生活的實體。而 Toyota，終於再次認真起來，用行動向全球車迷宣告：「我們不只會造 Hybrid，我們還懂得造夢。」
文：Car1.hk 傻強
圖：Car1.hk & Toyota
