有見全球電動車銷量放緩，有歐、日車廠開始將本來吹得很大的「何年起全線電動化」這勇敢新世界計劃暫緩、擱置或「再睇睇先」；一向對電動車不太熱衷的日本，本田今年初「失驚無神」將搞得如火如荼的 O 系列電動車以及差點上架的 Sony Afeela 煞停，剩下沒有再更新的網頁就如對前景的一場空談，然後改口宣佈混能車才是未來的正路；豐田由電動車熱潮的興起至有人想轉軚的今天，一直都將注碼放在混能車這棋盤上，這部香港代理皇冠汽車為慶祝成立 60 周年（since 1966）而引進的 Hybrid 版 Noah，雖然在車系 2022 年轉第四代新款時已經存在，但從這部不算是新車的新車中，我們正好感受到豐田在一大堆流行的電玩潮物面前的那份堅持。
我們在 2022 年測試過的今代 Noah，有新引擎和改用新的 TNGA（Toyota New Global Architecture）GA-C 輕量化底盤，底盤剛性更強、重心較低、隔音更好；Hybrid 版的外形與電油版沒大分別，同有有三格 LED 燈泡的扁頭燈，頗有霸氣的鋼閘形鬼面罩也是一樣，不過車子的配置屬日本版最高規格，今代由直改彎的尾燈是 LED 燈組，由手動轉為電控的尾門，在車尾左右側設有開關掣，輪圈由 16 吋改為 17 吋雙色設計。
我們數年前試過的一部 Noah，採用當時全新的 2 公升 4 汽缸「M20A-FKS」VVT-i 引擎，有 170 匹/202 牛頓米輸出，平均油耗量 14.6 km/L，Hybrid 的這部採用 1.8 升「2ZR-FXE」引擎，輸出與新款 Prius 1.8 一樣，引擎有 97 匹/142 牛頓米，永磁同步摩打有 95 匹/185 牛頓米，綜合馬力 140 匹，平均油耗 22.4 km/L，一缸油續航里程達 1,160 公里。混能系統的用法和運作與豐田和 Lexus 的 Hybrid 車一樣，有掣可撳的「EV」模式只可在大約 50km/h 以下兼要電池夠電下才可使用，即例如燈與燈之間和停車場內蠕動最常用到，起行後摩打會按加速需要提供輔助，有摩打輔助下車子加速頗爽快和扭力線性，收油滑行和踩 Brake 系統會密密充電，行「EV」時同是要超輕力的踩油車子才肯電動，稍稍踩大點油它都會「嘟」你然後撻著引擎；e-CVT 電子式無段變速波箱沒有電油版「Direct Shift」無段變速波箱有的 10 速「Shiftmatic」手動 +/- 功能，只有B波拖慢，大腳加速時轉數如常恒定的「嘩…」著上路，其他時間轉數隨油門控制而升升降降。駕駛模式同有 Normal、Eco 和 Sport，速度錶會變藍、綠、紅色配合；儀錶中間可轉出動力流程、Trip 哩數看。沒有甚麼「花哩花碌」顯示的中台屏幕，只有音響系統和 Apple CarPlay 玩。同一個 Toyota Safety Sense 3.0 安全系統，有前撞預警和自動煞車 Pre-Collision System、自動跟速/跟距的智能巡航定速系統 Dynamic Radar Cruise Control、離線「嘟嘟」警示 Lane Departure Alert、離線自動扭軚 Lane Tracing Assist、高燈自動切換 Automatic High-Beam、防止「踩錯油門當是 brake」的自動 cut 油Parking Support Brake。今代改幼的 A 柱加上左右三角窗，帶來「窗台」般的視野。高身 MPV 的例牌拋浮行車感覺之中，有檯有櫈的車廂隨路面震動時難免的點「砰砰澎澎」。
日系 MPV 的友善設計向來「無得輸」，Noah 也是一樣，7 座的這部，中排有兩張獨立座椅，同樣有超長的 745mm 前後趟動幅度，有左右手枕，日版高規的這張更可拉出腿墊和攤長至「睇牙」，座椅圖案亦比電油版的漂亮；兩椅的中間可翻出小桌子，收摺時可騰出中央走廊行至車尾。可從前排天花控制開關的一雙電趟門，左邊特有自動伸出的腳踏板，據說有同級最低的 220mm 登車腳踏高度，趟門內有手拉窗簾，上闊、下窄的 B 柱扶手，方便成人抓上，小童抓下。容易進出而且空間不錯的後排，可獨立調節椅背角度，設有的一鍵收納功能，一按椅底的按鍵，椅背隨即摺低並整將翻到牆邊，然後 click 1 click 便可扣緊，很是易用。天花如常有出風口，有LED顯示的中排頭頂獨立冷氣控制板也是高規格的配備之一，前和中排座有我們沒見過的發熱功能。設有層板的尾箱，提供104升下層載物空間。車子售價 $334,320，登場價限量 100 部更只需 $319,440，比仍然有售的電油 Noah（$359,430）便宜。
今代 Noah 有改幼的 A 柱加上左右三角窗，帶來「窗台」般的視野。
Hybrid 版採用 1.8 升「2ZR-FXE」引擎，綜合馬力 140 匹。
中排獨立座椅同樣有超長的 745mm 前後趟動幅度，有左右手枕。
兩椅的中間可翻出小桌子，收摺時可騰出中央走廊行至車尾。
天花如常有出風口，有 LED 顯示的中排頭頂獨立冷氣控制板也是高規格的配備之一。
容易進出而且空間不錯的後排，可獨立調節椅背角度。
50km/h 以下才可使用的「EV」模式。
駕駛模式同有 Normal、Eco 和 Sport，速度錶會變藍、綠、紅色配合，儀錶中間可轉出動力流程、Trip 哩數看。
混能系統在收油滑行和踩 Brake 時會密密充電。
沒有甚麼「花哩花碌」顯示的中台屏幕，只有音響系統和 Apple CarPlay 玩；前和中排座有我們沒見過的發熱功能。
e-CVT 電子式無段變速波箱沒有電油版「Direct Shift」無段變速波箱有的 10 速「Shiftmatic」手動 +/- 功能，只有B波拖慢。
今代由直改彎的尾燈，Hybrid 版用 LED 燈；由手動轉為電控的尾門，在車尾左右側設有開關掣。
後排設有一鍵收納功能，一按椅底的按鍵，椅背隨即摺低並整個翻到牆邊。
左邊趟門特有自動伸出腳踏板，據說有同級最低的220mm登車腳踏高度，內有手拉窗簾，上闊、下窄的B柱扶手，方便成人抓上，小童抓下。
今代 Noah 改用新的 TNGA GA-C 輕量化底盤，底盤剛性更強、重心較低、隔音更好。
基本規格
引擎設計：直四汽缸引擎 Hybrid 系統
排氣量：1,797cc
最大馬力：97 匹 / 5,200 轉時（摩打：95 匹）
總輸出：140 匹
最大扭力：142 牛頓米 / 3,600 轉時（摩打：185 牛頓米）
波箱設計：無段變速波箱
體積：4,695 X 1,730 X 1,845mm
重量：~1,630-1,680kg
售價：$334,320（首 100 部 $319,440）
網址：http://www.audi.com.hk
查詢：2884 7999（皇冠汽車）
文、攝：James Chan
編：Teddy Leung
