Toyota Prius 今次觸了電

toyota-prius-2016-review-title地球村首部大量生產的 Hybrid 汽車,豐田 Prius,1997 年面世,2003 和 2009 年推出第 2、3 代,根據豐田所指,期間全村賣出的 900 萬部所有牌子 Hybrid 車中,豐田的 Hybrids 佔 800 萬部,當中一半是 Prius 車系(包括 Prius C);無論你接受與否,Hybrid 汽車已是市場主流。  

  
對於喜歡 Prius 的人來說,這部全新第 4 代出品,仍然是你們所喜歡的 Prius,即行車寧靜、流暢、與普遍房車一樣的空間、運作透明,以及當然的慳油等隨便說得出的好處;而對於那些能指出 Prius「有改善空間」的地方的人(包括筆者)來說,新 Prius 的最大驚喜,是它不再是舊有的 Prius;它改進的地方,足以令我成為這個宗教的一個新信徒。 

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老實說,過往接觸過的多代 Prius,除了有以上人們喜歡的優點外,駕駛感覺可改善的地方,3代如是,包括一:感覺笨重,重心高,令至拐彎拋浮,無需掟彎便響胎;二,軚盤又輕又搖,扭軚無feel;三:制動腳踏踩下時「卡嗞…卡嗞…」,像踏在充氣腳泵的感覺,空虛無質感;四,油/電混合加 CVT 波箱,永遠「嘩…」恆定的的上路,不快也不慢,沒甚麼激情可言。即車子只在老老實實的範疇上有舒適和慳油貢獻,最大的駕駛樂趣,只來自看到彩色屏幕上的卡通車仔一時行電,一時行 Hybrid,收油充電,得個「知」字。
  
對於今代新 Prius,開車前本抱著同樣心態,沒有太大期望,但…原來我錯極了!

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新 Prius 有種重科幻口味的內外設計,車頭的三角、三角,再三角線條,隱約見到些 Lexus LF A 的影子;車尾處,牛角形的尾燈連尾翼,加上尾箱的垂直橫玻璃,像是鵪鶉化的 Civic Type R 般;黑色的 C 柱斜尾地方,有點貌似 90 年代的 Subaru SVX。車子體積比舊款稍長(+60mm)稍闊(+15mm)和稍矮(-20mm),車頭蓋降低62mm,車頂最高點向前移170mm,即是較似一粒水滴的車側線條,風阻是 Cd 0.24。7 種車身顏色,新增Dark Blue Mica Metallic 藍和 Emotional Red 紅色。整體外形是美?是醜?是 Cute?我答不到,特別就是了。 

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有點太空倉 feel 的車廂,藍色、白色加黑色,看似 BMW i8 的色調;左右冷氣出風口有個有閃粉效果的藍色外框,銀色推柄上像是Jaguar那些車般自信地有個「Prius」字;錶板高度比前降低,加上整幅白色的,感覺很是開陽。偏中的上層主儀錶板,司機同樣要向左瞄才能看到,當中的花碌碌 LED 顯示,美美的。今代 Prius 新加豐田的首個 HUD 投射儀錶,可撳制揀顯示淨車速,或是車速加「充電/用電錶」和電池存量,再加重其科幻味道。黑色的中控台部份,是流行的「懸浮」式設計,令中央顯示屏和冷氣控板像「浮」在白錶板之上,幾好看!像是牙醫診所漱口盤的中橋白色膠兜連杯架,加上白色的小波棍台,再加上軚盤左右翼有同樣的白色裝飾片,感覺乾乾淨淨,沒有毛病,我很喜歡!新的前座椅較前慳位而且輕量,椅架和軟墊的設計更能平均承受體重,即提高長時間駕駛的舒適性,我的短途駕駛覺得座椅舒適,但弧度比較平坦,轉向時對上身沒有太大支持;比前大大降低 59mm 的坐點,坐姿明顯較為伸展;司機位椅背另有充氣腰墊,撳制後,像有個巴士乘客用膝蓋頂你椅背般,幾好!後排座椅同經「優化」,座墊加闊,雖然車頂較矮,但頭頂空間有增。

混能動力系統有新改良,同個「2ZR-FXE」1.8升直四 Atkinson cycle電油引擎,輸出有97匹(舊款99匹)和142牛頓米(一樣),但有改良流動的進氣 port、改良的冷卻水道、大容量廢氣循環系統,熱效能提升 40%;另引擎改用低磨擦量的活塞裙腳和其他旋轉部件,以及改用較稀機油,提高效能。電摩打改得更細、更輕,同樣更細的摩打橫軸現改放至與尾牙同一軸線上,動力流失減少 20%;新摩打的輸出比前少,現有 72 匹/163 牛頓米,系統總輸出 122 匹;舊款摩打則有 82 匹/207 牛頓米,系統總輸出 136 匹。代理公布的平均耗油量是 27km/L,日方的 JC08 mode 則有 34-37.2km/L;舊 Prius 則是 25.5km/L(香港數據)和 30.4-32.6km/L (日本JC08 mode)。 

新車加速性能同樣不快也不慢,CVT波箱在踩油下同樣「嘩…」著的去,但今代新加Power mode駕駛模式制,按下後,摩打會多加出力幫助加速,效果明顯,而且算多了一樣玩意。40km/h之下,車子夠電的話,一樣可靜悄悄的行純EV電動mode。行駛間,油電交叉運作同樣透明、寧靜。收油和踩brake時,反充電系統會照樣為電池充電,但制動系統改用新的active hydraulic booster油壓泵,完全沒有了以往踩brake的「卡嗞…卡嗞…」氣泵感,同樣輕巧的感覺,腳感自然得多,這是我最喜歡的改進。 

可能屬最重要的新聞,是 Prius 率先採用豐田全新 TNGA(Toyota New Global Architecture)底盤結構,有雷射焊接、膠水黏合、19% 高拉力鋼,抗扭曲力提升60%,全車重心更低,加上摩打的電池由行李箱地台改放至後座椅低,在坐姿更低的環境下,現真真感到更低的搖滾重心和車架扎實,轉向時較少傾側,整部Prius大大比前感覺輕鬆上路,懸掛舒適柔軟之時,更少拋浮,更敢輕輕掟彎;再加上後懸掛由扭桿式改用獨立雙搖臂,吸震反應更仔細;同樣輕巧的軚盤,空虛感少了,直接感多了。全車在我之前覺得不善的地方,全部有所改良。對比過往的 Prius 我想也沒想過會對它如此好評。

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牛角形的尾燈連尾翼,加上尾箱的垂直橫玻璃,像是鵪鶉化的 Civic Type R 般。

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同個 1.8 升 Atkinson cycle 電油引擎,但有改良流動的進氣 port、改良的冷卻水道、大容量廢氣循環系統,熱效能提升 40%。

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Prius 率先採用豐田全新 TNGA 底盤結構,有雷射焊接、膠水黏合、19%高拉力鋼,抗扭曲力提升 60%,重心更低,後懸掛改用獨立雙搖臂。

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黑色的 C 柱斜尾地方,有點貌似 90 年代的 Subaru SVX。

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HUD 投射儀錶,可撳制揀顯示淨車速,或是車速加充電/用電錶和電池存量,再加重其科幻味道。

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左右冷氣出風口有個有閃粉效果的藍色外框,銀色推柄上像是 Jaguar 那些車般自信地有個「Prius」字。

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摩打的電池由行李箱地台改放至後座椅低,令尾箱儲物量由 446 升增加 13% 至 502 升。

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新 Prius 有種重科幻口味的內外設計,車頭的三角、三角,再三角線條,隱約見到些 Lexus LFA 的影子。

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錶板高度比前降低,感覺很是開陽;偏中的上層主儀錶板,司機同樣要向左瞄再能看到;藍色、白色加黑色的車廂,看似 BMW i8 的色調。

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司機位椅背另有充氣腰墊,撳制後,像有個巴士乘客用膝蓋頂你椅背般,幾好!比前大大降低 59mm 的坐點,坐姿明顯較為伸展。

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前座椅架和軟墊的設計,更能平均承受體重,即提高長時間駕駛的舒適性,但弧度比較平坦,轉向時對上身沒有太大支持。

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像是牙醫診所漱口盤的中橋白色膠兜連杯架,加上白色的小波棍台,加上軚盤左右翼有同樣的白色裝飾片,感覺乾乾淨淨,有點太空倉 feel。

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車子體積比舊款稍長 (+60mm) 稍闊 (+15mm) 和稍矮 (-20mm),車頭蓋降低62mm,車頂最高點向前移170mm,即是較似一粒水滴的車側線條。

基本規格

引擎設計:直四 DOHC 16-Valve VVT-i Hybrid

排氣量:1,798cc

最大馬力:97 匹 / 5,200 轉時

最大扭力:142 牛頓米 / 3,600 轉時
同步摩打:72 匹/163 牛頓米
波箱設計:CVT 無段變速波箱

體積:4,540 X 1,760 X 1,470mm

重量:1,375-1,400kg

詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/Toyota-Prius-Super-Luxury/832/

售價:HK$333,200
網址:http://www.crown-motors.com
查詢:2884 7999(皇冠汽車)

文、攝:James Chan

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