當全世界以為豐田（Toyota）只會造「穩陣」的家庭車時，這家日本龍頭大廠剛剛在日本投下了一枚震撼彈。備受全球車壇矚目的第六代 Toyota RAV4 終於正式登場！這一次，豐田不再滿足於只是做一台好開的 SUV，而是以「Life is an Adventure」為題，將整台車的靈魂徹底重塑。這不僅僅是外觀上的修修補補，而是從骨子裡——也就是車輛的「大腦」Arene 系統開始，進行了一場數碼革命。這台 RAV4，極有可能是豐田從傳統製造商轉型為移動出行科技公司的關鍵里程碑。
從外型設計入手，新一代 RAV4 展現了豐田近年來少見的兩極化策略。廠方深知現今用家口味的多元，因此一口氣推出了針對城市遊走的「Z」版本（前稱 Core）以及專攻戶外越野的「ADVENTURE」版本。Adventure 版那粗獷的泵把、誇張的輪拱線條，完全是為了迎合近年大熱的露營風潮（Vanlife）而生，讓人一眼就想駛離柏油路；反觀 Z 版，則用上了大量的鋼琴黑飾板與更洗練的線條，營造出一種不輸豪華品牌的都市高級感。這種「一車兩味」的設計，明顯是想通吃由中環精英到元朗村屋愛好者的所有客群。
今次改款的「戲肉」，第六代 RAV4 是豐田史上首款搭載全新軟件平台「Arene」的 SDV（Software Defined Vehicle，軟件定義車輛）。這意味著甚麼？簡單來說，這台車不再是出廠即定型的死物，而是像你的智能手機一樣，能透過 OTA（Over-the-Air）不斷更新、學習。豐田章男會長曾許下「交通意外零傷亡」的宏願，新車透過 Arene 平台運算的全新 Toyota Safety Sense（TSS），其偵測精度與反應速度是幾何級數的提升。加上全新的 12.3 吋數碼儀錶與大型中控屏幕，整體的科技氛圍終於追上了，甚至超越了不少歐洲對手。
至於大家最關心的身價問題，日本官方已經開誠布公。主打戶外風的 Adventure 版本定價為 450 萬日圓，而配備更齊全、定位更高級的 Z 版本則索價 490 萬日圓。如果單純按目前匯率換算，車價大約在 23 萬至 25 萬港元左右。不過，香港的車迷都知道，計埋那個令人「頭痛」的首次登記稅，這條數就不能這麼算了。參考過往 RAV4 在港的定價策略，加上今次新車科技含量大增，筆者大膽推算，若代理引入這兩個版本，Adventure 版連稅落地價隨時要 38 萬至 40 萬港元，而頂級 Z 版甚至有機會挑戰 44 萬至 46 萬港元的心理關口。這價位雖然聽落不便宜，甚至已逼近部份歐洲入門 SUV，但考慮到它是首款 SDV，這筆錢買的不只是車，還有未來的軟件服務。
動力系統方面，豐田依然展現了其作為「混能霸主」的底氣。首發陣容以技術成熟的 HEV（混合動力）打頭陣，標配 E-Four 電動四驅系統，確保了全天候的行駛穩定性。但真正讓技術控期待的，是預計於 2025 年度內追加的 PHEV（插電式混合動力）版本。據悉，這將是首款搭載 Toyota 第六代 THS（Toyota Hybrid System）系統的車型，預計在純電續航力與燃油效率上將會設立一個極難被超越的新標準。
第六代 RAV4 的吸引力相當全面。對於著重家庭安全的父母，Arene 系統帶來的極致主動安全防護，是千金難買的信心，即使 Z 版價格稍高，為了家人安全也是值得的投資；對於熱愛戶外活動的玩家，Adventure 版的原廠硬派設定，省卻了後期改裝的煩惱與風險，40 萬左右買一台能真正越野的 Hybrid SUV，市場選擇其實不多。而對於科技愛好者，這是一台終於能與 Tesla 在軟件體驗上一較高下的日系車，系統的可升級性是最大的賣點。
看著 RAV4 從當年的「大眾腳車」進化成今天的「科技智能體」，心裡確實有些激動。雖然預估 40 多萬的車價可能會讓部份傳統買家卻步，覺得「豐田都要咁貴？」，但細心一想，今次 Toyota 給出的誠意是足夠的。Arene 系統的導入，證明了傳統車企在面對新勢力挑戰時，並非無還手之力，而是選擇厚積薄發。如果代理能盡快引入，並定出一個具競爭力的價錢（例如首批優惠能守在 40 萬頭），我相信這台車絕對有能力改寫香港 SUV 市場的版圖。它告訴我們，未來的汽車，安全是地基，軟件是靈魂，而駕駛樂趣，則是豐田永遠不會妥協的堅持。
