在 2024 年即將步入尾聲之際，Toyota 卻無預警地在 TOYOTA GAZOO Racing 官方網站上啟動了一個令人屏息的倒數計時，預告將於 12 月 5 日發布重大消息。最讓全球車迷血脈賁張的，莫過於廠方釋出的預告圖片：畫面中左邊是日本超跑始祖 Toyota 2000GT，中間是集結十年工藝大成的 Lexus LFA，而右邊則是一輛隱藏在陰影中的全新車型。這種「三代同堂」的排場，絕非單純的新車發布，而是赤裸裸地向世人宣告，Toyota 準備再次挑戰物理極限，推出一款能與前兩者並列「神枱」的繼承者。從預告圖中那低趴且流線的輪廓來看，新車極有可能延續了經典的長車頭、短車尾（Long Nose, Short Deck）設計，這種專屬於前置引擎後輪驅動（FR）跑車的黃金比例，單看剪影已足夠讓人聯想到空氣動力學與機械美學的完美結合。
雖然目前廠方對車廂內裝的細節保密到家，但若以 LFA 當年的標準來推測，這款新作的駕駛艙設計勢必會將「駕駛者中心」的理念推向極致。當年 LFA 的儀錶板設計與高聳的中控台，是為了讓駕駛者在極限操駕時能心無旁騖；我們有理由相信，這款新世代旗艦超跑的內裝將不再單純追求豪華，而是會大量運用碳纖維與賽車化材質，打造出如同戰鬥機座艙般的包覆感。科技層面上，或許我們會看到數位儀錶與實體按鍵的重新平衡，畢竟對於這種級別的駕駛機器而言，觸控螢幕的便利性遠不及指尖觸碰到金屬撥片時那種冷冽而真實的回饋感。
至於車迷最關心的動力系統，雖然官方尚未公布數據，但放在 2000GT 與 LFA 的旁邊，這台新車的性能絕對不容小覷。業界普遍推測，這款新車極有可能是早前 GR GT3 Concept 的量產版本。在環保法規日益嚴苛的今天，Toyota 是否會像當年 LFA 堅持使用 V10 自然吸氣引擎那樣，為我們帶來最後的內燃機狂歡？亦或是採用源自 Le Mans 賽車的頂尖混合動力技術，將 V8 雙渦輪增壓引擎與電動馬達結合，創造出千匹馬力的怪獸？無論是哪一種配置，這套動力系統都將代表著 Toyota Gazoo Racing 目前最高的技術水平，旨在賽道與街道之間取得完美的平衡。
看著這個倒數計時，我心裡其實有一種難以言喻的感動。在這個每家車廠都在盲目追求純電化、比拼續航力的年代，Toyota 居然還願意花費巨資，去研發一款可能產量極少、利潤不高的旗艦跑車，這本身就是一種極致的浪漫。這張預告圖就像是豐田章男會長（Morizo）給所有熱愛駕駛的人的一封情書，告訴我們「駕駛的樂趣」永遠不會被電池完全取代。12 月 5 日，無論揭曉的是傳聞中的 GR GT 量產版，還是全新的 Lexus 超跑，這都將是汽車歷史上值得記住的一天。各位車迷，準備好迎接這份來自日本的年底大禮了嗎？
豐田 GR 倒數網頁
https://toyotagazooracing.com/jp/gr/the_soul_lives_on/countdown/
