隨著 2025 年美國汽車市場數據正式出爐，我們看到了一場足以寫入教科書的市場大洗牌。這不僅僅是銷售數字的跳動，更是一場關於汽車美學與市場心理的博弈。從宏觀視覺角度來看，日系車在北美市場的佈局正呈現出極端的兩極化。豐田（Toyota）憑藉大型 SUV 如 Grand Highlander 以及高級品牌 Lexus 的 TX 系列，成功捕捉了美國消費者對「巨型美學」的渴望。這些車款在外型上強調穩重感與力量感，粗獷中帶有日系精細的鈑金折線，與近年來過度強調未來感、甚至顯得有些怪異的純電 SUV 相比，這種回歸傳統審美的設計反而成為了票房保障。特別是全新 RAV4 在年底的登場，證明了這種平衡大氣與實用的家族式設計依然是全球通行的硬道理。
在通脹持續的社會環境下，豐田聰明地保住了 3 萬美元以下的價格防線。從 Corolla 到 Camry 再到新款 Prius，座艙設計不再一味追求虛浮的高科技螢幕堆砌，而是將實用性與舒適感放在首位。這對於預算有限但追求生活質素的階層來說，無疑是巨大的吸引力。反觀部分苦戰中的車廠，雖然在座艙數位化上投注心力，但若無法在價格與耐用度之間取得平衡，精美的內裝也難以抵銷高昂的養車成本。Lexus 則在高級感上持續發力，TX 車系的成功反映了豪華座艙與三排座空間的完美融合，正切中高端家庭客群的剛性需求。
2025 年堪稱是「混能（Hybrid）的勝利」，當美國政局變動導致 EV 稅務優惠於 9 月底戛然而止，純電動車（EV）的虛火瞬間被澆滅。數據顯示，全美 EV 銷量在 11 月急挫四成，通用汽車（GM）第四季的 EV 銷售更是慘跌 43%。這時，豐田長年深耕的混能技術展現了王者風範，全年生產的電動化車款大增 17.6%，佔品牌總銷量近五成。相較之下，本田（Honda）受困於半導體供應鏈，特別是 Nexperia 晶片的短缺，導致第四季產能大減。而缺乏在地化生產、過度依賴進口且缺乏混能產品陣容的廠家如 Subaru、Mazda 與三菱（Mitsubishi），在 15% 至 25% 的高關稅與匯率波動下，銷售表現顯得異常疲軟，三菱甚至出現了 13.7% 的雙位數跌幅。
對於金字塔頂端的消費者，一部如 Lexus TX 般穩定且奢華的大型 SUV 仍是身分與實用的雙重保障。而對於社會中堅份子，昂貴的純電車已不再是環保光環的象徵，反而變成了擔心貶值與續航的燙手山芋，因此轉向技術成熟的豐田混能車。至於初出茅廬或預算型買家，關稅帶來的價格上升讓他們變得更為謹慎，導致入門級車款的銷售在關稅發酵後出現斷崖式下滑。
這份成績單最令人感觸的地方在於「科技與現實的落差」。曾幾何時，大家都認為純電就是唯一的未來，但在現實的經濟壓力、關稅壁壘以及能源基建未臻完善面前，實惠且高效的混能車才是香港及全球大多數車主最真誠的選擇。豐田社長當初的「多線發展」策略，在被同行嘲諷多年後，終於在 2025 年迎來了最大的平反。專業地看，汽車工業從來不是一場短跑，而是一場比拼耐力與應變能力的長途拉力賽。2026 年預期市場會進一步萎縮，屆時將不再是誰的馬力大、螢幕多，而是誰能像豐田一樣，在動盪的政策風暴中守住消費者的錢包與信心。
