推出兩年有多的小鵬中形 SUV G6，現有小改款出現。車系之前在香港只有後驅 Standard Range 一款，現改為有後驅 Long Range 和測試的這部四驅 Performance，兩車「一換一」售價分別為 $269,900 和 $289,900。
新版 G6 的小改地方不算很多，之前位於燈條之間的車頭 logo 現改放在頭冚上，令燈條變成橫跨整個車頭。尾門有新的車頂風翼，裝載著米芝蓮 EV 輪胎的是新款 20 吋輪圈。車色選擇有黑、灰、銀、白和新出的 Stellar Purple 紫，其低飽和色調混合金屬塗層，陽光下有漸變閃粉效果。車子圓碌碌像滑鼠的線條與許多同類差不多，都是借助燈條形的頭尾燈組和位於泵把內的大燈帶來科幻感覺。今次小改反而是在電池技術和電子架構上有較大升級。
小改 G6 採用 800V 高壓 SiC 碳化矽平台，兼容 5C 超快充電，突破一般 LFP 磷酸鐵鋰電池在快充技術上的限制。最大充電功率由之前的 280 kW 提升至 451 kW，10 至 80% 充電時間由 20 分鐘縮減至 12 分鐘，現充電 1 秒可行 1 km。有如防彈裝甲般硬淨的「4-3-4」立體電池防護框架，其 4 層頂部可耐高溫、高壓，側面 3 層為高強度鋼，抗衝擊的 4 層底部可承受 10 發子彈射擊，水深 450 mm 仍可行車，防塵防水性能達國際標準，電池更有終身保用。由雷達和鏡頭組成的安全與輔助系統，採用 NVIDIA Orin X 晶片令識別速度提升 40%，睇路距離提升 125%。屏幕系統升級採用 Snapdragon SA8295P 晶片，包含 10.25 吋儀錶板、15.6 吋中台觸控屏幕和 9 吋電子倒後鏡，現支援 YouTube、Disney+ 串流。包括司機頭枕共有 18 喇叭的 XOPERA 環繞 7.1.4 聲道音響系統，現有個人化音效模式。改良的車身結構加上多段濾震懸掛，令車廂噪音降低至「圖書館級」的 26 分貝。
有深灰和淺灰色調選擇的 G6 車廂，與其外形一樣以簡約手法設計，即是橫形錶台加一大一細屏幕這大圍時興的做法。兩粒「的」的軚盤未摸已知，那些你急於找出的功能全得要從屏幕尋找出來。享受裝備上，它的 Nappa 真皮座椅前排有通風／暖氣，亦有 6 種模式、3 種強度的按摩功能。拆除前座頭枕將椅背拍後可像本田 Jazz 般與後排連成一體扮床。後排椅背可大半細半獨立調節角度，後排循例有好擺腳的平地台、中橋冷氣風口和充電插座。
有 256 種顏色的全新「星河律動」氣氛燈，有實色、呼吸模式、跟車速、跟音樂變色，亦有三組預設多色主題。Microfiber 軚盤有 3 段加熱。雙層中橋下層有膠兜，上層有手機充電座。無窗簾的天窗有雙層鍍銀，可隔掉 99.9% 紫外線。整體來說只算「少豪」。
安全系統有 FCW 前撞預警、AEB 自動煞車、LDW 離線警示、LKA 離線扭軚輔助、BSD 盲點有車警示、DOW 開門有車警示、LCC 自動追線、倒車橫向障礙警示與自動煞車、Obstacle Avoidance in Start-up「防止踩錯油門當是 brake」，另有 Auto Lane Change 打燈自動轉線、司機瞌睡與分心警示。泊車系統有 AEP 自動泊出輔助、RPA 遙控泊位、RVS 進出車位；屏幕有透明底盤與窄路影像輔助，亦可顯示胎壓、耗電量。
小改後新增的 Long Range RWD，有 296 匹 / 440 牛頓米輸出，0-100 km/h 加速需 6.7 秒，80.8 kWh 電池續航 525 km。測試的這部 Performance AWD 則有 510 km 續航距，487 匹 / 660 牛頓米輸出，4.1 秒便可踩至 100 km/h，一踩便有與其他雙摩打四驅如 Zeekr 7X、Tesla Model Y、Polestar 4 及有 Brabus 加持的 smart #5 等同樣的壓肺加速力。
駕駛反應設定在大屏幕內可找到 Eco、Comfort 和 Sport 模式，Individual 可自訂三種軚盤重量、三種 Brake 踏重量、三種回充拖慢強弱，加上 XPedal 單電門控制，更有可閂 ESP、谷盡響胎起步的 Slip-Start Mode，另有 Comfort Braking 停車減「chok」、HDC 落斜慢爬。內部聲效有三種飛船聲，全部功能都沒有實體掣可撳，要在屏幕內召喚出來；對於喜歡邊行邊改設定的我們，總是因為期望浮動的手指撞中浮動的按鈕而覺得麻麻煩煩。車子一如所有電動車，沉重的車體行駛起來正常地拋拋墜墜，前雙搖臂、後五連桿懸掛帶來如常舒適與寧靜的行車感覺。
小鵬的電動車我們還是第一次開，發覺其細微地方上的造功做得不錯，例如縫線車功、座椅圖案、錶台與門板、氣氛燈槽的設計、各種按鈕修飾、風口設計感等，可以說已接近吉利旗下 Zeekr、Polestar、smart 的水準，比吉利自己的 Geely 和 BYD 靚。略嫌其內外設計流於「大路」，遮著 logo 你也分不出它是誰家的作品。小改後 G6 車系接觸面更廣，要長距有 Long Range，要加速有 Performance 可選。
以 $289,900 的「一換一」價計，小鵬 G6 Performance 其實比起同級都略為便宜，但輸出達 487 匹、4.1 秒衝百、800V 快充、用料又高質，確實交出驚喜。最大賣點是那個 451 kW 充電功率，真係名副其實「快充王」，理論上落個廁所食個包已經夠你再跑一程。相比起 Zeekr、Polestar 這類帶歐風味的品牌，小鵬的味道更「中國科幻」，一切講求自家軟件、生態系統和數碼化互動；雖然操作全靠撳 Mon 有時頗煩，但對喜歡新科技、懶理機械感的人，這反而是賣點。
行車感覺屬中高階電車應有水平，吸震柔順、隔音出色、加速狠勁，既快又穩，明顯比早幾年的國產電動車成熟得多。唯一可挑剔的是內外設計較「大路」，少了點個性，但勝在耐看耐用。以整體表現來講，小鵬 G6 可算是現時香港市場最具性價比的中形快充 SUV，新科技、多配備、夠實用，開落又順又寧靜——如果你唔想再排 Model Y，呢部真係值得你認真試下。
車子圓碌碌像個滑鼠的線條與許多同類差不多，都是借助燈條形的頭尾燈組和位於泵把內的大燈帶來科幻感覺。
之前位於燈條之間的車頭 logo 現改放在頭冚上，令燈條變成橫跨整個車頭。
裝載著米芝蓮 EV 輪胎的是新款 20 吋輪圈。
有深灰和淺灰色調選擇的 G6 車廂，與其外形一樣以簡約手法設計，即是橫形錶台加一大一細屏幕這大圍時興的做法。
XOPERA 音響系統包括司機頭枕共有 18 個喇叭；改良的車身結構加上多段濾震懸掛，令車廂噪音降低至「圖書館級」的 26 分貝。
無窗簾的天窗有雙層鍍銀，可隔掉 99.9% 紫外線。
後排椅背可大半細半獨立調節角度。
後排循例有好擺腳的平地台、中橋冷氣風口和充電插座。
Performance 版有 487 匹輸出，0-100 km/h 只需 4.1 秒，一踩便有壓肺的加速力，與其他雙摩打四驅例如 Zeekr 7X、Tesla Model Y、Polestar 4 一樣。
屏幕系統升級採用 Snapdragon SA8295P 晶片，可顯示胎壓與耗電量。
有 256 種顏色的全新「星河律動」氣氛燈，有實色、呼吸模式、跟車速、跟音樂變色，亦有三組預設的多色主題可玩。
車色選擇有新出的 Stellar Purple 紫，其低飽和色調混合金屬塗層，陽光下有漸變閃粉效果。
前排座椅有通風／暖氣，亦有 6 種模式、3 種強度的按摩功能。
駕駛控制有 Eco、Comfort 和 Sport 電門反應，Individual 可自訂三種軚盤重量、三種 Brake 踏重量、三種回充拖慢強弱，加上 XPedal 單電門控制。
另有少不了的 Comfort Braking 停車減「chok」、HDC 落斜慢爬，以及可閂 ESP、谷盡響胎起步的 Slip-Start Mode。
由雷達和鏡頭組成的安全和輔助系統，採用 NVIDIA Orin X 晶片令識別速度提升 40%，睇路距離提升 125%。
對內播出的有三種飛船聲效，與其他全部功能一樣沒有實體掣可撳，要在屏幕裡召喚出來。
基本規格
引擎設計：前、後永磁同步摩打
電池容量：80.8 kWh
續航距：510 km
耗電量（官方數字）：18.4kWh/100km
最大馬力：487 匹
最大扭力：660 牛頓米
車輪驅動方式：四輪驅動
波箱設計：單一減速齒
懸掛系統（前輪）：獨立，雙搖臂
懸掛系統（後輪）：獨立，五連杆
制動系統（前輪）：通風碟
制動系統（後輪）：通風碟
車身尺寸：4,785 x 1,920 x 1,650 mm
重量：2,590 kg
總戴客人數：5
輪圈大小：20吋
輪胎使用：255/45 R20
車輪軸距：2,890 mm
保養期：登記日期起首 5 年/120,000km（電池保養：終身）
價格：「一換一」計劃：$289,900
查詢電話：3913 8230（森那美鵬悅汽車(香港)有限公司）
查詢網址：https://xpeng.com.hk/
文、攝：James Chan
編：Teddy Leung
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