Volkswagen Tiguan 1.4 TSI 細馬活驅

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市面上的旅行車大多數 2,000cc 以上,Volkswagen 的 Tiguan 1.4 TSI 其實早就推出,只是未有引入香港,令到香港一眾車主未能享受細馬旅行車的慳油優點。當大家都以為香港 Volkswagen 今年主打 GOLF 作頭號主菜之際,她們緊隨引入 Tiguan 1.4 TSI,吸納愈來愈多人喜愛旅行車的香港市場。第一批 Tiguan 1.4 TSI 優惠索價只需 $259,800 元起,只是兩日車展隨即將 50 部限額沽清,好車靚價的確令人難以抵抗。第二批售價也只是多一萬元而已,今日我們就一同看看這款車有什麼賣點吧。

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細馬 SUV 一樣實用
今次試駕的 Tiguan 1.4 TSI,體積其實與早前介紹的 2.0 TSI 4MOTION 沒有分別,外型與線條整體都一樣,因此沒有深入研究的車迷,很難將它們分辨出來。Tiguan 1.4 鬼面罩沿用家族式雙幅四間電鍍設計,尾粒 L 型字樣,今代 Volkswagen 設計概念都一一加入。輪圈用了新設計的五幅 17 吋合金鈴,車門門邊亦有電鍍飾件,令到這架細馬旅行車一樣型仔,一點都不失禮。車廂佈局方面,以黑色為主調,車廂用料一貫 Volkswagen 車廠水準,質感不俗。試駕車為天窗版本,因此備有 53.5 吋超大天窗天幕,前後排乘客都能感受它的震撼。雖然 Tiguan 1.4 屬於中小型旅行車,不過在長達約 2,604mm 的軸距,令到後座的腳部空間距離有二至三個成人的拳頭距離,乘坐感是非常寬敞,加上天窗面積實在夠大,令到整體開揚感亦同時加分。尾箱載物空間也達到 470L,也可把後座翻平,將空間提升至 1,510L,實用程度不遜給大型旅行車。

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天窗版擁有 53.5 吋特大天窗天幕,坐在車廂內讓人感到非常歡喜。

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駕駛艙佈局簡潔,觀感依然上乘,一貫德國車風格。

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Tiguan 1.4 TSI 沒有軚盤轉檔設備,想自行轉檔就要使用波棍了。

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儲物空間設備與其他 Volkswagen 相近。

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1.4 SUV 動力感驚喜
在試駕前唯一的疑問是 Tiguan 1.4 是否夠力,駕駛感會否受到影響。親身試駕後在第一次起步後,疑問即時消去。雖然 Tiguan 只是使用了 1,390cc 引擎,在渦輪增、機械增壓與 6 速 DSG 雙離合器波箱配合下,最大馬力達到 150 匹和 240 牛頓米扭力,起步只需 1,500 轉已經感到加速感傳來。Tiguan 1.4 在初段和中段力水都很充裕亦很順暢,因為在初段是先以機械增加來輔助,當車速提升後,引擎便以渦輪增壓來輔助動力輸出,令到渦輪增壓動力反應來得較慢問題得以解決,大大提升駕駛感。

走到公路後,車速也近 80km/h,筆者還以為自己在開著一架 2,000cc 的車,加速超車的感覺甚至比 2,000cc 車來得優勝,能夠爆出如此性能,部份功勞亦屬於這副 6 速濕式 DSG 雙離合器波箱吧,這款波箱多數用在 GTI 款式,它的可靠性絕對是上等貨色。油耗方面,平均油耗為 7.1L 走 100km,對於常以車子代步的車主來說,就算七除八扣,Tiguan 1.4 以現時接近 $17 的油價來說,不用 $1 就可走一公里。這款車備有 BLUEMOTION 停車熄匙系統,它的好處相信大家都知道,值得一提的是引擎重啟反應,引擎重啟震動都很輕微,整體感覺很自然,對於想進一步慳油的車主來說,值得一用。尤其是行走多燈位的市區,油耗絕對有助降低。

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這架配置了 BLUEMOTION 的 Tiguan 1.4 擁有停車熄匙系統,重啟引擎反應自然。

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空間相信足夠大部份香港車主使用,後座還設有餐飲台,方便戶外遊山玩手之用。

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錶板中央備有 LED 顯示屏,可顯示出不同資訊,十分清晰。

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470L 的尾箱空間仍覺得不夠用的話,可把後坐翻平,空間即時提升至 1,510L。

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結合渦輪增與機械增壓的引擎 1.4 TSI 引擎,最大馬力高達 150 匹和 240 牛頓米扭力。

基本規格
引擎設計:直四 TSI 引擎
排氣量:1,390cc
最大馬力:150 匹 / 5,800 轉時
最大扭力:240 牛頓米 / 1,500-4,000 轉時
波箱設計:六前速 DSG 自動波附加減轉檔功能
體積:4,426 X 1,809 X 1,703mm
重量:1,550kg

詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/Volkswagen-Tiguan/639/

售價:普通版 – HKD$269,800 元/天窗版 – HKD$284,880 元
查詢﹕3698 9688(Volkswagen HK)

文、攝:Teddy Leung 太迪

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