Audi 為備戰 2026 年正式進軍 F1，再次對內部架構大執手術，原 Ferrari 領隊 Mattia Binotto 正式成為 Audi F1 計劃總負責人，全面掌握賽車底盤與引擎的開發工作，而前 Red Bull 運作總監 Jonathan Wheatley 則接任 Sauber（未來 Audi F1 Team）領隊，統籌賽場營運。這場以「廠隊效率」為核心的組織重整，正為 Audi 鋪路，迎接挑戰 F1 巔峰之戰。
由德國延伸至英國 三地聯手研發極速之作
Audi 早於 2022 年宣佈進軍 F1，並逐步掌控 Sauber 團隊，預定 2026 年以完整廠隊身份登場。這次人事安排反映出 Audi 對整合開發工作的決心。Binotto 將領導位於瑞士 Hinwil、德國 Neuburg，以及未來設立的英國技術中心，三地開發據點將由他一手整合。其任務不止於協調，更要加速引擎與底盤同步開發，爭取比賽前的黃金時間，縮短試驗與實戰之間的落差。
Christian Foyer 接任 COO 強化動力部門營運效率
此外，Audi 亦於 2025 年 5 月 1 日正式任命 Christian Foyer 為 Audi Formula Racing GmbH 的首席營運官（COO），接替離任的 CEO Adam Baker。Foyer 出身德國亞琛，擁有內燃機工程專長，過去 18 年曾於多支 F1 車隊擔任營運與項目管理職位，其專長正是 Audi 所需的「廠隊流程效率」。隨着 COO 角色誕生，CEO 一職將會取消，並由動力部門 CTO Stefan Dreyer 同時擔任 AFR 管理層發言人。
Jonathan Wheatley 正式領軍 代表 Audi 踏上 F1 政治舞台
另一方面，前 Red Bull「賽場靈魂人物」Jonathan Wheatley 亦在四月初正式出任 Sauber Motorsport AG 的領隊與管理層發言人，將與 Binotto 密切合作，帶領車隊完成從私人隊伍到廠隊的轉型工程。未來 Audi F1 Team 的所有賽場決策與策略討論，均由 Wheatley 統籌，他更將代表 Audi 出席 F1 各大領隊會議，成為 Audi 的第一線代言人。
廠隊效率 x 領導雙強 Audi 逐步顯露狼性
這場重組行動清晰顯示出 Audi 對於進軍 F1 的野心，透過 Binotto 的開發整合能力，以及 Wheatley 的賽場執行經驗，再加上 Foyer 對營運流程的專業理解，Audi 正全力將這支原本中游偏上的車隊，塑造成具有廠隊規模與實力的競爭者。儘管距離 2026 年還有約十個月，但從這些高層組合來看，Audi 已準備踏上屬於自己的勝利之路。
從「三頭馬車」看廠隊化的真正意義
從 Ferrari 時代就已經歷過 F1 權力漩渦的 Binotto，再次出山選擇 Audi，意味著這支新隊伍願意賦予技術人主導地位，不是單靠名聲，更希望從根本整合開發文化。而 Wheatley 作為 Horner 以外 Red Bull 長期戰力關鍵人物，對策略執行與團隊協作的掌握，可能比想像中更具影響力。他倆的結合，如同把 Ferrari 的工程深度與 Red Bull 的賽道節奏結合，Audi 這次是玩真的。
