電動車界龍頭 Tesla 正式展開重卡市場全球佈局，下一步將鎖定歐洲市場。雖然 Tesla Semi 電動重卡自 2017 年亮相至今，經歷多次延遲與規劃轉變，但隨著美國本土量產即將於 2025 年底展開，官方亦開始籌組歐洲市場拓展團隊，為日後登陸歐洲打好基礎。
研發近十年，Tesla Semi 終於進入量產倒數階段
Tesla Semi 最早於 2017 年亮相，當時聲稱具備 800 公里續航、比柴油卡車節省 20% 運營成本的亮眼規格。然而由於技術、生產及資金優先排序問題，最初計劃的 2019 年量產一再押後，直至 2022 年僅有小批量交付予 PepsiCo 等大客戶，成為 Tesla 史上最慢成熟的車型之一。
如今 Tesla 已完成內華達州新廠房建設，預計 2025 年正式啟動量產，年產能目標為 50,000 輛。這將為全球市場鋪路，而歐洲顯然是其中一大關鍵戰場。
招兵買馬進軍歐洲，目標直指重卡核心市場
Tesla 近期已聘請曾任 Volta Trucks 德國區銷售主管的 Usuf Schermo 擔任歐洲、中東及非洲（EMEA）區 Tesla Semi 業務拓展主管。Schermo 擁有豐富的商用電動車銷售經驗，過去亦領導過德國初創 EVUM aCar 的銷售團隊，熟悉地區運輸業需求與法規脈絡。
Tesla 官方亦早前表明，計劃未來在德國 Berlin Gigafactory 設立 Tesla Semi 的歐洲生產線，但距離正式投產及歐盟認證仍有一段路，估計最早也要至 2026 年底才有可能在歐洲市場正式推出。
對手早著先機，歐洲市場不再是藍海
歐洲電動重型卡車市場雖然仍屬早期階段，但競爭激烈程度已遠超美國。Volvo、Mercedes-Benz、MAN 等老牌卡車巨頭早已推出多款量產型號，如：
• Volvo FH Electric（逾 3,000 輛在歐洲運行中）
• Mercedes-Benz eActros 600
• MAN eTGX
這些車廠擁有穩固的售後服務網絡、成熟的物流客戶關係及本地法規認知，在電動重卡起步階段已建立明顯領先優勢。
雖然 Tesla Semi 擁有超高品牌光環、軟件技術與電池管理優勢，但面對早已卡位的歐洲重卡品牌，要在產品本地認證、基建配套與物流營運方面迎頭趕上，難度不低。對 Tesla 而言，能否在首輪導入前就建立足夠可靠的銷售、服務與充電網絡，將直接影響未來在歐洲的成敗。
我們認為 Tesla 這次是走進了一個截然不同的戰場 — 不再是「用科技打破規則」那一套，而是「如何成為傳統產業的可信任夥伴」。他們能否跳出美式思維、真正貼近歐洲貨運業務生態，將是 Tesla Semi 成功與否的關鍵所在。這一仗，比起 Model S、Model Y，更像是一次真正考驗 Tesla 全球化經營能力的大考。