Toyota GAZOO Racing 正式為 GR Corolla 推出一系列小改款，並於 11 月 3 日起在日本發售。RZ 六速手排定價 568 萬円，八速自排則為 598 萬円。雖然只是「一部改良」，但 GR Corolla 的進化重點明顯直指賽道——無論是街道還是 Nürburgring 這類嚴苛環境，車與駕駛之間的同步感都被推到更高層次。
外觀上並沒有大幅改動，但工程團隊重點放在骨架強化。Toyota 將結構用膠的塗布量增加 13.9 米，總長達 32.7 米，集中加固車頭、地台及後輪拱等區域。這樣的處理不單止令車身剛性提升，在面對強烈縱橫向 G 力的賽道環境中亦能保持穩定。對香港駕駛者而言，這份剛性意味著市區過彎更直接，山路攻彎更紮實。
引擎依舊是那副聞名的 1.6 公升三缸渦輪 G16E-GTS，但吸氣冷卻系統獲得重大改良。Toyota 新增一條由車頭格柵直通的冷風導管，專責為副吸氣口輸送低溫空氣。長時間全油高速行駛時，依然能保持高輸出，確保引擎不會因高溫而「軟腳」，讓這副小排量引擎能盡情爆發。對熱愛 Track Day 的車迷來說，這是一劑強心針。
除了性能，Toyota 亦着重日常駕駛體驗。JBL 高級音響系統升級，新增後置超低音，令聲場更震撼，同時調整 ANC 主動降噪系統，消除悶音。更吸引的是首次引入 ASC 主動聲浪控制，透過喇叭模擬賽車聲效，甚至在收油時加入賽道迷最愛的「bubbling」聲浪。駕駛者可因應駕駛模式選擇三種聲音演繹，甚至完全關閉。這種玩味，對年輕車迷絕對有誘惑力。
Toyota 亦顧及現有車主，預計 2026 年春季推出軟件升級計劃，適用於 2023 年版 GR Corolla。更新後最大扭力由 370Nm 提升至 400Nm，四驅系統控制邏輯更進化——將原本的 REAR 模式改為 GRAVEL 模式，並令 TRACK 模式具備前後可變分配，帶來更多駕駛樂趣。這樣的「長期服役承諾」，對於跑車車主來說是一份相當難得的誠意。
對香港熱血車迷，這代表更硬朗、更狂野的「末代純燃油熱掣仔」；對一般駕駛者而言，它依然是一部可以在街道上日常代步、週末山路解放激情的多面戰駒；而對收藏者，這類注重細節、越改越硬核的車型，正是日後成為經典的元素。
GR Corolla 的小改款雖然沒有表面上的大革新，但每一項改動都極具深度 – 骨架、冷卻、聲浪，全部直擊駕駛快感的核心。它不單是一部運動掀背，而是 Toyota 對駕駛者承諾的一種延續：在電動車浪潮席捲之前，燃油車依然可以保持最原始的熱血味道。對我而言，這正是 GR Corolla 最大的價值所在——它提醒我們，開車的樂趣從來不只是數據，而是人與機械心跳同步的那一刻。
