坊間不少人喜歡用「移動城堡」之類的字眼來形容好些車廠的旗艦房車，皆因它們都裝配上各自品牌最奢華、最舒適、最先進、最自動化、最多的「花臣」設備來展現最極致的一面，然而要達到「城堡」式樣，其實很多配備都要俾錢另購。
以平治 S-Class 為例，其 S 450 型號的最新售價是由 $1,615,000 起跳，「齋車」的標準主要裝備大致有天幕天窗、氣氛燈、後區空調控制、Multibeam LED頭燈、19 吋輪圈、Active Parking Assist 全自動泊車功能這些，看落和坐上去就像比 E-Class 多些電鍍「Bling Bling」車身裝飾、車廂有多幾個「有設計感」的風口、頭枕有多個「豆袋」而已，要豪氣一些，殷勤的sales當然可以幫到你，例如多花 $25,500，可裝上 Active Multicontour Seat Package 主動式氣壓調節座椅，椅內的 19 個摩打會為你的背和臀部做出 10 種不同按摩程式。將後排改成有如頭等機艙的 First-Class Rear Compartment 後座佈置，絕對可以，$63,000 便可。坐在後排玩 MBUX 系統的平板電腦，加 $6,500。$10,200 的 Active Ambient Lighting 主動式氣氛燈，比普通版氣氛燈升級採用 250 個 LED 光源主動變色，可跟 Drive Mode 變色又可盲點有車時門邊閃紅光。需 $85,000 的 Burmester 4D 音響系統，有 31 個喇叭製造環迴效果和 8 個座椅震動器跟低音震。需 $7,000 的 MBUX Interior Assist，在天花控制板裝有人臉識別鏡頭來分析乘客頭、手和肢體動作來識別其意圖從而自動開窗、開窗簾之類。$3,800 買得前後「設計師」發光安全帶扣 Designer Belt Buckles，我們試 S 500 時見過，靚是靚的，值不值得見仁見智。
S 450 4MATIC 的儀錶可以 $11,500 改配 3D Driver Display 立體圖案，$38,000 的 MBUX augmented reality Head-up Display 虛擬實境顯示，有合成動畫將導航系統的引路箭嘴顯示在擋風玻璃上。ENERGIZING AIR CONTROL 有污染物及微塵感應器檢測空氣質量並將數據顯示在屏幕上，過濾器連抗菌效能可將大部分有害污染物隔掉。$24,500 的 DIGITAL LIGHT 頭燈的三個 LED 組件由 130 萬個微鏡折射光線來達到更精確的 Highbeam Assist、更佳的漸變光線分佈和自動適應照明功能。原廠有、但不見香港可以訂的 E-Active Body Control 主動式氣壓避震，有20個感應器加雙鏡頭「睇路」，能每秒分析路面情況 1,000 次來獨立調節每個車輪的彈簧和避震軟硬，可抗衡車身前俯、後仰和傾側，Road Surface Scan 探路功能可預先自動調節懸掛軟硬，Curve 功能在轉彎時可像電單車般向內「瞓彎」，減少乘客向外「篩」出，Pre-Safe Impulse Side 側撞保護功能在探測到車側撞擊時可在瞬間將車身升高 80mm 讓車底較硬部份來承受撞擊力。當然還有 AMG 款車身裝飾、20 或 21 吋輪圈等等，有錢便能將 S-Class 推至最豪華、舒適、先進和自動化的境地。
代理近日就 S 450 推出一款 Signature Edition，「意向價」才 $1,580,000，車價包含原需 $16,500 另購的後輪轉向系統和原需 $16,200 的後排通風/暖氣座椅，讓司機 U-turn U 得更易，老細冬暖亦夏涼，頗為抵玩。
今代 S-Class 在 2020 年推出，屬第七代設計，系列編號改為 W223，這部 S 450 與我們 2021 年試過的沒有分別，車系期間沒有甚麼小改發生過。與其他平治「450」一樣的 3.0 升直六引擎「M256」輕混能引擎，最早是上代 S-Class 於 2018 年小改時推出以取代以往的 V6，是 S 500 的較細輸出版本，有 367 匹/500 牛頓米輸出，引擎除了排氣那邊有渦輪增壓器外，入氣那邊亦有一電動機械增壓器 electric auxiliary compressor (eZV) 在廢氣 Turbo 有效谷氣前提供加壓反應，減少 Turbo Lag 感覺。引擎與波箱間的 ISG (Integrated Starter Generator) 綜合撻火器/發電機提供熄火/重撻、滑行 coasting、動力回收反充電這些輕混能功能，以及有 22 匹/205 牛頓米「EQ Boost」輔助。車子 0 至 100km/h 加速需 5.1 秒，引擎運轉絲般幼滑，起步加速無需怎樣等它谷氣，收油再踩時確實沒有很多感受得到的 Turbo Lag，22 匹的「EQ Boost」輔助與所有輕混能摩打一樣，加速當下並沒有甚麼可以感受得到，只有憑轉數錶內的小電錶得知它在充電還是出力。Dynamic Select 系統的 Individual 模式可自選引擎/波箱快慢、懸掛軟硬、軚盤輕重和 ESP 穩定反應。主動安全系統有 Active Brake Assist 前撞警示和自動煞車、Active Lane Keeping Assist 偏航震軚警示和扭軚輔助、Blind Spot Assist 盲點有車警示加自動煞車。
所採用的第二代 MBUX 屏幕系統，主屏幕下方有長著的冷氣系統控制板面，上半截可看到氣氛燈光、前座按摩、GPS 地圖、「車仔」狀態、馬力/扭力輸出心電圖、耗油量等；儀錶顯示同可用軚盤按鈕「捽」出「得兩個框」的 Understated、紅色的 Sport、S-Class 獨有的白色 Exclusive 和黑白色的 Classic 四種圖案，以及導航地圖、「車仔」跟線、維修三種顯示。後排乘客有電動後窗窗簾、電動側窗窗簾、電動椅背傾斜角度和椅墊出入、中橋空調控制板、手枕 MBUX 系統屏幕玩，當然亦有頭枕「豆袋」。Signature Edition 改為標準設有的後輪轉向，60km/h 以上會與前輪同方向轉以增加操控穩定性，但普通開時的感覺大不過 60km/h 以下時反方向轉最大 10 度時的 U-turn 和泊位靈活性。S-Class 無可挑剔的世界盡頭級行車寧靜和順滑程度，今代其實前防火牆的電線索環有雙重密封設計，絕緣層延展到 A 柱側面和車廂底部，另部分車殼內首次藏有隔音材料，有機會舊車換新的車主或許可以感受得到分別，我們 4 年才開一次的，只有搬字過紙的告訴你平治有過這樣進一步減低車廂噪音。
後排乘客有電動後窗窗簾、電動側窗窗簾、電動椅背傾斜角度和椅墊出入、中橋空調控制板、手枕MBUX系統屏幕玩，當然亦有頭枕「豆袋」。
儀錶圖案有Understated、Sport、Classic和S-Class獨有的Exclusive四種，以及導航地圖、「車仔」跟線、維修三種顯示。
車子0至100km/h加速需5.1秒，引擎運轉絲般幼滑，22匹的輕混能「EQ Boost」只有憑轉數錶內的小電錶得知它在充電還是出力。
屏幕下方有長著的冷氣控制板面，上半截可看到氣氛燈光、前座按摩、GPS 地圖、「車仔」狀態、馬力/扭力輸出心電圖、耗油量等。
今代S-Class車廂空間較闊，尤其後排頭頂、伸腳位和膊頭位都較多。
S 450的標準主要裝備有天幕天窗、氣氛燈、後區空調控制、Multibeam LED頭燈、19吋輪圈，當然有AMG款車身裝飾、20或21吋輪圈等可加購。
「意向價」$1,580,000的Signature Edition，車價包含原需$16,500另購的後輪轉向系統和原需$16,200的後排通風/暖氣座椅。
Dynamic Select系統的Individual模式可自選引擎/波箱快慢、懸掛軟硬、軚盤輕重和ESP穩定反應。
主動安全系統有前撞警示和自動煞車、偏航震軚警示和扭軚輔助、盲點有車警示加自動煞車。
S 450用的「M256」輕混能3.0升直六引擎乃S 500的較細輸出版本，有367匹/500牛頓米輸出，ISG摩打有22匹/205牛頓米「EQ Boost」輔助。
標準儀錶顯示有黑色Understated、紅色Sport、之前未見過的白色Exclusive，和黑白色Classic四種圖案。
22匹ISG摩打輔助並沒有甚麼可以分辨得到，只有憑「EQ Boost」錶得知它在充電還是出力。
基本規格
引擎設計：直六汽缸渦輪增壓+電動增壓輕混能系統
排氣量：2,999cc
最大馬力：367 匹/5,500-6,100 轉時（EQ Boost – 22 匹）
最大扭力：500 牛頓 /1,600-4,500 轉時（EQ Boost – 205 牛頓米）
波箱設計：9 前速 9G-TRONIC 自動波箱
體積：5,289 X 1,954 X 1,503mm
售價：HK$1,580,000 起
網址：http://www.mercedes-benz.com.hk
查詢：2895 7339（Zung Fu Company）
文、攝：James Chan
編：Teddy Leung
