在香港的馬路上，Land Rover Defender 絕對是不少優皮士與越野迷的 Dream Car。平日我們在中環、淺水灣見到的 Defender，多半是光鮮亮麗、舒舒服服的豪華 SUV。但 Land Rover 今次玩真的，他們剛剛發布了一款名為 Defender D7X-R 的越野怪獸，準備以廠隊身份強勢回歸 2026 年的 Dakar Rally（達喀爾拉力賽）。這不是一般的改裝車，而是一輛基於最強量產版 Defender OCTA 打造，並且由「達喀爾之神」Stéphane Peterhansel 親自駕駛的沙漠戰車！
外型與設計：披著原廠皮的野獸
第一眼看這台 D7X-R，你依然能認出它是 Defender。因為根據 Dakar 的「Stock」組別規則，賽車必須保留量產車的底盤與車身架構。但為了應對地獄級的沙漠路況，工程師將車身加闊了 60mm，換上了誇張的 35 吋 BF Goodrich 全地形輪胎，整台車的離地距大幅提升，霸氣十足。車頭原本由 OCTA 標誌性的三個散熱器，被一個巨型的單體散熱風扇取代，配合特製的進氣過濾系統，確保在沙塵滾滾中 V8 引擎依然能大啖吸氣。這種「原廠加辣」的視覺衝擊，比起那些只剩下外殼的鋼管賽車，反而多了一份真實的機械美感。
車廂內裝：與豪華絕緣的戰鬥艙
打開車門，你熟悉的豪華真皮座椅、Meridian 音響通通消失不見。取而代之的是密密麻麻的 FIA 規格防滾架、兩張賽車桶椅以及滿佈按鈕的賽車儀錶板。最誇張的是，原本後座的位置現在被一個容量高達 550 公升的巨型油箱佔據。這是什麼概念？大概是你平時入油入到手軟的 8 到 9 倍容量！為了在沙漠中快速維修，車內還配備了兩組液壓千斤頂、後備零件以及最重要的——足夠車手在烈日下生存的飲水系統。這不再是帶家人去 Shopping 的座駕，這是一間移動的沙漠求生室。
動力黑科技：會「飛」的 V8 引擎
動力心臟沿用了 Defender OCTA 那台來自 BMW 的 4.4 公升雙渦輪增壓 V8 引擎。雖然為了符合賽例，馬力由原本的 635匹被封印（Detuned），並改用可持續燃料，但其扭力輸出依然驚人。最令我感興趣的是它配備了一個名為「Flight Mode（飛行模式）」的黑科技。這不是讓你飛上天，而是當車輛在沙丘高速飛躍、四輪離地時，系統會自動偵測並調整引擎與波箱的扭力輸出，確保落地一刻動力銜接順滑，保護傳動系統不被瞬間的衝擊力震斷。此外，懸掛系統換上了 Bilstein 的拉力級避震，後輪更採用雙避震設計，制動系統也升級為前六活塞卡鉗，務求在高速奔馳與急煞之間取得平衡。
老實說，在這個每家車廠都在鬥大芒、鬥續航力的年代，看到 Land Rover 願意花巨資去搞一台 V8 拉力賽車，我心裡是有點感動的。這台 D7X-R 給我的感覺，就像是那些穿著西裝但除下領帶、捲起衣袖準備大幹一場的紳士。它保留了 Defender 的優雅輪廓，但骨子裡卻是純粹的野性。
特別是那個「Stock」組別的意義非凡。它告訴我們，你家樓下停車場那台 Defender，其實潛藏著征服撒哈拉的基因。這種與量產車的直接連結，才是賽車運動最迷人的地方。試想像一下，當你在紅隧塞車時，握著軚盤，心裡想著：「我這台車的兄弟正在沙特阿拉伯的沙漠裡飛緊」，那種男人的浪漫，真的不是單靠馬力數字可以衡量的。如果你問我最期待什麼？我最期待看看這套「飛行模式」到底有幾堅，是不是真的可以讓這隻重達幾噸的鐵牛，像貓一樣優雅地著地！