日產汽車（Nissan）近年在環球市場的策略備受關注，而在最新的經營重建計劃「Re:Nissan」中，廠方終於打出了一張令車迷振奮的皇牌——全面強化 NISMO 品牌。這次日產與子公司 Nissan Motorsports & Customizing（NMC）聯手宣布的新策略，核心在於將 NISMO 定義為日產品牌的「心跳（Heartbeat）」，不僅是要製造代步工具，更要創造出具備 DNA 與熱情的車款。這明顯是日產在電動化轉型與激烈市場競爭下，試圖透過高性能與改裝文化來擦亮「技術日產」這塊金漆招牌的重磅舉措。
從外型設計與產品佈局來看，這次 NISMO 的擴張計劃相當進取。目前 NISMO 在全球僅有 5 個車款，但廠方已定下目標要在短期內將陣容「翻倍」，這意味著未來我們極有機會在一般房車、甚至是更多休旅車系上看到 NISMO 的蹤影。對於一般消費者而言，這代表著入手 NISMO 的門檻可能會降低，選擇也會更多元。設計上，NISMO 標誌性的紅黑元素與空氣動力學套件，將會更廣泛地應用，務求在視覺上就傳遞出「Emotion & Excitement」。而且這次廠方表明會將海外銷售比例從 40% 提升至 60%，甚至尋求外部合作夥伴，這預示著未來的 NISMO Road Car 在外觀客製化上會有更多突破，不再只是換個泵把那麼簡單，而是要有讓路人回頭的視覺張力。
在駕駛氛圍與動力系統的深層次連結上，日產這次強調了「Road to track, track to road」的理念。這不僅僅是宣傳口號，而是一個實質的開發流程。以往我們常說賽車技術下放，但這次 NMC 提出了一個更大膽的做法：先製造原型車（Prototype），投入次年度的賽事進行實戰磨練，待技術熟成後才進行市販化。這意味著未來的 NISMO 車型，其底盤調校、動力反應甚至是散熱系統，都是經過賽道嚴酷洗禮的產物。無論是源自 SUPER GT 的燃油技術，還是 Formula E 的電能管理，都會成為量產車的養分。對於駕駛者來說，坐在車廂內握著方向盤，感受到的不再只是虛有其表的裝飾，而是真正流著賽車血液的操控質感。
這次的新策是「大小通吃」。對於新世代車主，擴充後的 NISMO Road Car 提供了更多個性化選擇，滿足了他們對獨特性的追求；而對於資深 JDM 死忠粉，日產祭出的「Heritage 經典車修復」擴大計劃則是一劑強心針。眼見全球經典車修復市場規模將衝向 1.2 兆日圓，日產決定不讓肥水流向外人田，將現行針對 R32 至 R34 GT-R 的修復及零件重產服務，擴大至更多車型及地區。這對於手持經典日產名車的收藏家來說，無疑是資產保值的最大保證，同時也讓一般人看到了品牌對過往輝煌歷史的尊重，這種情感連結是新興電動車品牌難以複製的優勢。
看到日產這份「宣言」，心裡其實是激動多於懷疑的。坦白說，過去幾年日產給人的感覺有時過於務實，少了一點昔日那種令人熱血沸騰的「壞孩子」性格。這次 NISMO 的全面進場，就像是找回了那失落的靈魂。我很欣賞他們將「開發中原型車」直接拉去賽車這一點，這才是車廠應有的態度——要賣給客人性能車，自己先去賽道證明耐用度。再者，廠方願意擴大舊車修復支援，這真的很貼地，畢竟在香港，還能在路上看到精神奕奕的 R32 或 Silvia，那種感動往往比看到一部全新的超跑還要強烈。日產這次若能成功執行，不僅能救活業績，更能救活車迷對它的信仰。
