每年的正月初二、初三，全日本的目光都會聚焦在「箱根駅伝」這場熱血沸騰的大學接力賽上，這不僅是跑者的舞台，更是日本汽車工業展示肌肉的最佳伸展台。豐田 Toyota 作為這項擁有百年歷史賽事的長期合作夥伴，在即將到來的 2026 年第 102 回大會上，決定搞一場大龍鳳。他們將一口氣投入 40 台全電動化車輛作為大會用車，這支「零排放艦隊」的外型陣容極具震撼力。當中最吸睛的，莫過於擔任大會本部車的「Century」以及改裝成共同攝影車的小型貨車，它們全數換上了 FCEV 氫燃料電池系統。試想像一下，以往充滿威嚴但伴隨著大排氣量引擎聲浪的 Century，如今在路上無聲滑行，那種由科技堆砌出來的靜謐氣場，與傳統燃油車的霸氣截然不同，展現出一種屬於未來的日式豪華美學。
這支車隊的車廂內裝與功能性，也因應賽事需求作出了針對性的進化。對於那些長時間坐在車內指揮戰術的教練，以及需要緊貼選手拍攝的攝影師來說，車廂的舒適度與功能性至關重要。這次豐田特別安排了 BEV 純電動的「e-Palette」擔任緊急應對車與醫務車。這款車原本的設計理念就是「移動的房間」，其寬敞且平坦的地台設計，讓它在變身為臨時急救站時比傳統救護車更具優勢。而作為大學運營管理車的 Noah 和 Voxy，雖然維持了我們熟悉的 MPV 佈局，方便教練團觀察戰況和喊話，但其背後的動力來源卻已悄然改變，確保了在低速伴跑時，車內的靜肅性能讓指令傳遞得更清晰。
動力系統絕對是這次豐田展示的重中之重，這不僅是秀肌肉，更是一場關於「多路徑（Multi-pathway）」能源策略的實戰演習。豐田並沒有一味地推行純電車，而是根據不同用途混用了 BEV、FCEV 和 HEV。領跑的 Century 和攝影卡車採用氫燃料電池（FCEV），只排水不排廢氣，這對於跟在車後氣喘吁吁的選手來說絕對是德政。而那 22 台 Noah 和 Voxy 雖然是混合動力（HEV），但豐田為它們注入了靈魂——由福島種植的非食用植物「高粱」提煉而成的 E10 低碳生物汽油。這不僅大幅降低了碳排放，更將汽車科技與日本東北復興、農業發展連結在一起，這種技術深度與社會責任的結合，遠比單純造一台快車來得有意義。
這場「電動化箱根駅伝」帶來的影響是全方位的。對於場上的運動員，他們終於不用在廢氣與引擎熱浪中奔跑，能呼吸到更清新的空氣，這對競技狀態有著直接的正面影響。對於現場與電視機前的觀眾，這是一場無聲的科技展演，讓人們意識到環保車輛並非遙不可及，而是能完美融入這種高強度的國家級活動中。對於汽車產業界，豐田此舉證明了在極端的使用環境下（如箱根的長距離爬坡），無論是氫能還是生物燃料，都具備了實用化的可靠性，這無疑給了市場一支強心針。
