這不是一次單純的新車發佈，而是法拉利 Ferrari 向未來純電領域邁出的關鍵一步。法拉利近日於三藩市正式公佈了全新純電超跑 Ferrari Luce 的內飾與人機界面（HMI）設計。Luce 在意大利語中意為「光」，這不僅代表了法拉利對未來的啟迪，更象徵著品牌全新的命名策略。這部被寄予厚望的作品，是由法拉利 Styling Centre 與設計大師 Sir Jony Ive 及 Marc Newson 創立的設計團隊 LoveFrom 歷時五年深度合作的結晶。法拉利強調，電動化只是手段而非終點，Luce 的核心在於將設計、工程與想像力融為一體，創造這不是一次單純的新車發佈，而是法拉利 Ferrari 向未來純電領域邁出的關鍵一步。法拉利近日於三藩市正式公佈了全新純電超跑 Ferrari Luce 的內飾與人機界面（HMI）設計。Luce 在意大利語中意為「光」，這不僅代出一種前所未有的駕馭感官體驗。
看到 Luce 的座艙你會發現這是一個將純粹感與科技感完美結合的空間。設計團隊捨棄了目前電動車市場盲目追求大螢幕的潮流，轉而回歸觸感與直覺。車廂被構思為一個單一且潔淨的體塊，所有硬體與軟體均同步開發，確保物理結構與數位介面能夠和諧共存。中控台與儀錶盤的佈局極其簡潔，控制元件（Input）與顯示資訊（Output）分佈井然有序。這種設計導向旨在降低駕駛者的認知負荷，讓人在駕駛過程中感受到一種冷靜而集中的氛圍。
材料的應用是 Luce 內裝的另一大重點。法拉利與 LoveFrom 堅持使用具備真實感的材質，而非單純的奢華裝飾。車內大量採用 100% 可回收鋁合金，透過先進的 3 軸或 5 軸 CNC 技術從實心鋁錠中銑削而成，並經過陽極氧化處理，使其表面呈現出一種極其細膩且具備硬度的微型六角蜂巢結構。此外，車內多處採用了 Corning® Gorilla® Glass（大猩猩玻璃），這種材質不僅耐刮且透明度極高，為 Luce 帶來了如同藝術品般的通透感。
說到駕駛核心，Luce 的方向盤絕對是工業設計的傑作。它致敬了 1950 至 60 年代經典的 Nardi 木質三輻方向盤，但改以輕量化鋁合金結構呈現，整體重量比現行的法拉利方向盤輕了整整 400 克。方向盤上的實體按鍵與撥桿，每一個動作都經過超過 20 多個的聲學與觸覺測試，確保駕駛者在操作時能獲得最紮實的反饋。這種對細節的偏執，體現了法拉利與 LoveFrom 對於「機械感」的堅持，即使是在一部純電車上，也要保留那種與機械連結的感動。
科技創新方面，Luce 創下了多項汽車業界的第一。最令人驚喜的是其啟動儀式：車匙採用了大猩猩玻璃製成，並嵌入了首見於汽車領域的 E Ink 電子墨水顯示屏。當車匙插入中央扶手的底座時，顯示屏會從黃色變為黑色，象徵車輛已被激活，隨後儀錶盤會同步點亮，為駕駛者營造出一種極具儀式感的劇場效果。此外，儀錶盤與轉向柱連動，這是法拉利首次在量產車中採用的設計，配合由 Samsung Display 開發、具有三個精確切割孔洞的超薄 OLED 面板，創造出一種深邃且極具立體感的視覺體驗。
中控台上的 Multigraph 更是微型工程學的巔峰之作。它看起來像是一個精美的機械錶盤，擁有三個獨立的馬達驅動指針，可在時鐘、計時碼表、指南針與起步控制（Launch Control）四種模式間切換。這種將鐘錶工藝融入汽車界面的做法，不僅展現了法拉利對傳統的尊重，也讓科技變得更有溫度。變速器換擋機構同樣是一件玻璃藝術品，利用激光在玻璃上打出比髮絲還細的小孔，再注入油墨形成字樣，精密程度令人嘆為觀止。
看過無數電動車標榜科技感，但大多只是將智能手機的操作邏輯生硬地搬到車內。然而，這一次 Ferrari Luce 給我的感覺完全不同。Jony Ive 的加入，並沒有把法拉利變成一部移動的 iPhone，相反地，他與法拉利共同守護了那份屬於超跑的「靈魂」。
我特別欣賞 Luce 對於儀式感的追求。在電動車漸漸變得像冷冰冰的家電時，Luce 透過 E Ink 車匙與機械感十足的 Multigraph 告訴我們：駕駛依然是一件浪漫的事。那種指尖撥動鋁合金旋鈕的清脆聲響，以及方向盤減輕 400 克後所帶來的純粹指向性，都是數據規格無法體現的深度。Luce 的出現，證明了即使沒有引擎的咆哮，法拉利依然能透過對細節與材質的極致打磨，讓我們感受到那種令人血脈沸騰的生命力。這不是一部單純的交通工具，而是一件流動的當代藝術品。
